SORU İŞARETLERİ ARTIYOR

AtlasJet’in WordFocus’tan kiraladığı uçağın Isparta’da düşmesinden sonra ortaya çıkan gelişmeler, soru işaretlerini artırıyor.

Kara kutu olarak adlandırılan ve pilotların kokpit içi ses konuşmaları ile uçağın uçuş verilerinin kayıt edildiği iki ayrı kutunun da arızalı olduğunun açıklanması, kafaları karıştırdı. Kara kutuların arızalarının ne olduğu merak konusu.

Alınan bilgiye göre MD serisi uçaklarda kara kutular her uçuştan önce gerçekleştirilen 70 maddelik check-list’e (Kontrol-Onay Listesi) göre kontrol ediliyor. Dolayısıyla pilotların mecburi olarak yapmaları gereken kontrol sırasında, arızalı olmaları durumunda bunun tespit edilmemesi imkansız.

Ayrıca arıza durumunda kokpitteki ekranda yazılı olarak arızanın ikaz edildiği de ortaya çıktı. Ancak pilotların bu arıza nedeniyle uçuşu yapmamaları sivil havacılık kuralları gereğince şart değil. Bu durum uçağın defterine işleniyor ve varılacak merkez meydanda da onarımı gerçekleştiriliyor. Bu süre de 72 saati geçemiyor. Üç günlük bu “Hold” (Bekleme) süresi uçağın bu zaman içerisinde istediği uçuşu yapabilmesi için değil, merkeze giderek onarıma alınması için gerekli maksimum zamanı gösteriyor.

Kara kutuların ikisi de arızalı

Ancak uçağın kara kutularının ikisinin de arızalı olması için son derece ilginç bir durum. Çünkü uçağın iki ayrı kara kutusunun ikisi de farklı yerlerde duruyor ve tamamen farklı elektrik akımlarıyla besleniyor. Dolayısıyla kontrol edildikleri tablonun dışında ortak herhangi bir bağlantıları yok. İkisinin aynı anda arızalı olması da milyonda bir karşılaşılan bir ihtimal olarak değerlendiriliyor.

FDR’da kalkış kayıtları var

Bu arada uçağın uçuş bilgilerini kayıt eden “Flight Data Recorder” isimli kara kutusunda uçağın kalkış bilgilerinin olmasına rağmen kaza anı ve kısa süre öncesine kadar bilgi olmaması ise son derece şaşırtıcı bir durum olarak değerlendirildi. Henüz resmi olarak açıklanmayan bilgilere göre ise uçağın diğer kara kutusunda herhangi bir ses kaydı bulunmuyor.

Oysa herhangi bir arıza durumunda bile, sürekli olarak son 40 dakikayı kayıt eden kara kutu kayıtlarının arızalandığı andan önceki 40 dakikalık ses bandını muhafaza ediyor olması gerekiyor.

Gözler uçağın defterinde

Bu gelişmelerden sonra uçağın defterinde son üç günlük süre içerisinde kara kutularla ilgili olarak herhangi bir arıza kaydı yapılıp yapılmadığı incelenecek. Kara kutuların arızalı olması ve deftere işlenmemesi ya da işlenmesine rağmen onarımın belirtilen üç gün içinde yapılmaması durumunda ise soruşturma bakım şirketi üzerine derinleştirilecek.

Kara kutunun bu uçuş sırasında arızalanması ihtimaline karşılık ise uçağın üretildiği günden bu yana kaç kez kara kutu arızası verdiği incelenerek bu problemin yaşanma sıklığı incelenecek.