Alan, Adana’da yaptığı açıklamada Anadolujet projesine başlamanın en önemli nedeninin, yakıt maliyetlerinin aşırı yükselmesi olduğunu kaydetti. Petrol fiyatlarının, 1-2 yıl öncesi 25-40 dolar seviyesindeyken, bugün 140 dolar seviyesine çıktığını ifade eden Alan, “2005-2006’da iç hat uçuşlarından yüzde 5-10 zarar ediyorduk’’ dedi. Ankara’dan yapılan uçuşların öteden beri kârlı olmadığını ifade eden Alan, şöyle devam etti: Bu durumda, bilet fiyatlarını ortalama 120-130 YTL’den 80 YTL’lere çekmeliydik...
1 UÇAKLA 6 YERİNE 9 SEFER
Bunu gerçekleştirmek ve maliyet azaltmak amacıyla, mini ikramlara geçtik. Böylece mutfakları söktük, koltuk aralıklarını sıktık. Böylece yer kazanıp aynı uçakta daha çok yolcu taşıdık. Ayrıca uçağa ikram yükleme süresi de azaldı. Yerde 1 saat yerine 35 dakika kalmaya başladı. Böylece bir günde 6 sefer yapacağına 9 sefer yapmaya başladık...
Bizde 0 lira yok ama 20 liraya yer var
ANADOLUJET’te bilet fiyatlarının 29 ile 129 YTL arasında olduğunu belirten Alan, “Diğer şirketlere fiyatlar 0 ile 200 YTL arasında. Ama her seferde bu fiyatları bulmak mümkün değil. Biz istisnasız her seferimize 29 koltuğu 29 YTL’den satıyoruz. Bunun olumlu sonuçlarını da görüyoruz’’ dedi.
Zamanında kalkış oranı yüzde 85
THY’nin zamanında kalkış oranı yüzde 77-78 iken, Anadolujet’in yüzde 85 seviyesinde olduğunu belirten Alan, ‘’Bir uçuşun rötarlı kabul edilmesi için 14 dakika gecikmelidir. Bizim ortalama rötar süremiz 18 dakika, yani yüzde 15’lik rötarlarımızda 1-2 saatlik gecikmeler söz konusu değil. Bu anlamda çok iyi bir zamanında kalkış performansımız var. Üstelik bunu, yerde 35 dakika kalınan bir operasyonla gerçekleştiriyoruz’’ diye konuştu.
Akşam