SPANAIR KAZASINDA SON GELİŞMELER

ÜNAL BAŞUSTA YAZIYOR

Boeing tarafından bütün MD 82 işleticilerine gönderilen ve güvenli bir uçuş için uyulması zorunlu talimatlar, Spanair tarafından “uçuş talimatları kitabı”na “procedures manual” konmamış… Bu talimatlar aynı tip bir uçağın 1987’de Detroit’te benzer bir şekilde düşmesi üzerine konulmuştu.

Bu talimata göre pilotlar her kalkıştan evvel Flap ve Slatların uçuşa uygun olup olmadıklarını tesbit eden sesli uyarı “TAKE OFF WARNING” testini yapmaları gerekirdi.

“Spanair Boeing MD-82 which crashed during departure from Madrid Barajas had not been configured for take-off, and that a cockpit alarm did not activate to alert the crew”

Pilotlar aceleye getirerek uçuş öncesi check list kontrollerini de eksik yapmış, biri diğerine flap/slat durumu sorusunu yönelttiğinde, göstergelere bakmadan “OK” diyerek onu da yanıltmış… (ses kayıtlarından)

Ayrıca “TAKE OFF WARNING” sistemine güç veren sigortanın da açık olup olmadığı, bu konu da check list’te olmasına rağmen ihmal edilmiş olabilir.

Bu konularda basının soruları kaza kırım komisyonu tarafından cevapsız bırakılıyor.
İspanyol Pilotlar Sendikası, The Pilots College (COPAC), kazayla ilgili bilgilerin, özellikle pilotlarla ilgili hataların ortaya çıkmasından son derece rahatsız olduklarını bunun için de kanuni yollara başvuracaklarını bildirdi.

Durum bu haldeyken dünya basını bilinçli veya bilgisizce kazayı son derece yanıltıcı bir şekilde vermeye devam ediyor.

El Mundo gazetesine göre, pilotlar arıza yapmış flaplarla kalkışa geçmiş, ayrıca bunları uyaracak sistem de çalışmamış.

Davaya bakan hakim, uçağın ses kayıtlarını dinledikten sonra davanın gidişatı hakkında kararını açıklayacak.