RÖTAR SORUNUNA FORMÜL ARAYIŞI

formüle gerek yok. dhmi ye bir bakın hizmetleri ne halde yönetimi ne halde çalışanları ne halde.. bir bakmışsınız sorunun çözümü de orada.. ama bakar mısınız ki bence bakmazsınız gerek duymazsınız

hava kuvvetleri ile cok iyi koordine etmek gerekiyor. adamlar üç dört devlet ile koordine edip 600nm likdireket rotalar verirken bizimkiler bazen kapris bazen koordinesizlik bazen becereksizlik yüzünden 50nm lik bir koordine dahi sağlayıp direk rota veremiyor. bütün İstanbul dahil olmak üzere arrıval departure ve route ların tekrar belirlenmesi gereiyor. buda ehil insanlardan olucak bir grup çalişması ile yapılabilir şimdi soruyorum sayın bakanım thy ve diğer hava yolları şimdiye kadar hiç birbirleri ile ortaklaş toplantılar yapıp sorunlara cözüm getirdilermi be 45 yıllan beri bu işin içindeyim bir kaç sefer istanbul atcden derslere geldiler şimdi oda yok. olmaz diyenler sayın bakanım işlerini bilmiyorlardır saygılarımla

sayın bakanım rotarların yüzde yetmişi dhmi işletmesinin işletme ve operasyonel sisteminin ve alt yappısının olmamasından personelinden kaynaklanmaktadır. Dhmi istanbula beş aralıklarla uçakları yaklaştırmaktadır bu durum londra heatrow havaalında yirmi saniye arlıklarlala yapılmaktadır. yani istanbula bir uçak inerken lonraya aynı zaman dilimde üç uçak inebilmektedir. İstanbul Atatürk hava limanıının jepessen chart ile heatrowun charlarını karşılaştırın aradaki farkı göreceksiniz heatrowdaki atc o kule operatörlerinin yirmi kelime kullanarak onbeş uçağa talimat verirken istanbulda bir uçağa bile talimat veremediğini göreceksiniz adamlar herseyi bir kurala bağlamışlar. hala istanbul az konuşarak çok iş yapılabileceğini bilmiyor.yaklaşma ve sıd charlarını inceleyin yine ardaki farkları göreceksiniz. baştan sona personel malzeme techizhat ve usullerde devrim niteliğinde değişikliklere ihtiyaç var olmaz diyenler bilinki sizi kandırıyorlar. hava kuvvetleri ile cok iyi koordine etmek gerekiyor