PİLOTLARA MÜJDE

Rockwell Collins'in Pro Line Fusion Integrated Cockpit sistemi bundan sonra otomasyona otomasyon katarak AF 445 benzeri içinden çıkılamayacak upset durumlara düşen uçaklarda pilotların bir kumandasıyla başka bir otomatik sistem uçağı en ideal bir duruma getirecek. Pilotlar ondan sonra isterlerse kumandayı alarak uçağın o anda doğru çalışan sistemlerine göre bir harekat tarzı seçerek uçuşlarına devam edecek.

Bu sistem "Fusion cockpits" evvela business jetlerde uygulanacak. Bunun için FAA den gerekli müsaadeler alındı. Sistemdeki modlardan bir tanesi uçakta basınç kaybı durumunda eğer pilotlar zamanında müdahale etmezse "emergency descent mode" uçağı en kısa zamanda 15,000 ft

(4,572m) indirecek. Uçağın motorlarının compressor stall'a uğramaması için de inişe başlamayla beraber uçak 90 derece dönerek alçalmaya başlayacak.

Sistem sayesinde basınç arızası veya yanlış kumanda nedeniyle uçak basıncının düşerek pilotların kendilerini kaybetmeleri durumunda Helios benzeri kazalar olmayacak.

Diğer bir başka mod ise pilotlar durum muhakemesini kaybetmeleri durumunda bir safety butonuna basarak uçağın kumandasını bu otomatik sisteme devredecek. Sistem bu modda uçağı düz uçuşa geçirecek eğer yer uçağa yakınsa otomatik güç sayesinde güvenli bir irtifaya yükselerek

orada holding paternine girecek ve orada pilotların mantıklı bir komut vermesini bekleyecek. Bu duruma düşen uçak aynı zamanda transponderleriyle otomatik bir sinyal göndererek ATC'ye durum raporu verecek.

Rockwell Collins ayrıca volkan külü, kuş çarpması yakıt problemi nedeniyle uçağın bütün motorlarının durması halinde bulunduğu irtifa ve pozisyondan en uygun hangi havaalanlarının hangi pistlerine süzülebileceğini bildirecek ve en uygun olanın rotasını verecek.

Rockwell Collins'in diğer bir opsiyonu ise pilotların incapasite olması durumunda son yaklaşma ve inişi tamamlayacak bir sistemi entegre etmek, böylece artık uçaktaki görevli pilot sayıları da

azaltılarak tek bir pilotla uçuş yapılabilecek. Bütün bunları yapacak teknoloji mevcut fakat sivil havacılık otoritelerinin ve ATC’nin de bu yeni sistemlere entegre olması ve kabul görmesi gerekiyor.

Şirketler ve otoriteler inkapasite olmuş tek bir pilotla bile güvenli bir uçuş yapılabileceğine kanaat getirdikleri zaman bu teknolojinin kabul görmesi bekleniyor.

ÜNAL BAŞUSTA - Airkule.com