İŞTE AFGANİSTAN'DAKİ RİSKLER

ACT Havayolları uçağının maruz kaldığı saldırıdan sonra Afganistan Hava Sahası ve bu ülkeye yapılacak sivil uçuşlarla ilgili risklere ilişkin uyarılar bir kez daha gündeme geldi. Afganistan’daki Birleşik Hava Kuvvetleri Güçleri’nin yayınladığı AIP (Aeronautical Information Publication -Havacılık Enformasyon Yayını) ülkeye sivil uçuş yapan tüm şirketlerin ve operatörlerin ne büyük risklerle karşı karşıya olduklarını gözler önüne seriyor.

11 Şubat 2002 tarihinde yayınlanan ve halen yürürlükte olan AIP’de riskler şöyle sıralanıyor:

“Bütün operatörler askeri operasyonların sürmekte olduğu ve askeri olmayan uçuşların önemli bir risk altında olduğu konusunda bilgilendirilmiştir. Afganistan’da uçan uçaklara küçük silahlarla gelişigüzel saldırılar yapıldığına dair raporlar gelmeye devam etmektedir. Kabil FIR hattında uçan operatörler tüm uçuş risklerini üstlendiklerini taahhüt ederler”.

AIP’de Bagram, Kabil ve Kandahar Havaalanları’na gelen bütün uçakların hava trafik kontrolörü ile irtibat kurması istenerek, irtibat kurulamaması durumunda uçakların yaklaşmaya devam etmeyerek başka havaalanlarına yönlenmesi isteniyor. Eğer bu da mümkün olmazsa kuleye acil iniş deklare ettikten sonra ilgili maddelerde belirtilen prosedürleri izleyerek iniş yapması tavsiye ediliyor. AIP yayınında, Afganistan’da askeri operasyonların sürdüğü hatırlatılarak, “Bütün operatörler artan düşmanca saldırı riskleri konusunda uyarıldı” deniliyor.

ACT Havayolları’nın DHL adına Bahreyn-Bagram seferini yapan Airbus 300 tipi uçağı önceki gün Bargam Havaalanı’na inişte roket mermisine hedef olduktan sonra pistten çıkmıştı.

Haberimizde bahsi geçen Afganistan için yayınlanan AIP’in orijinal ibareleri aşağıdadır.

All operators are informed that there are ongoing military operations in

Afghanistan and non-military flight operations could be at significant risk. There are continuing reports of indiscriminate small arms attacks on aircraft operating in Afghanistan. Operators undertake flights within the Kabul FIR at their own

risk.

The Combined Forces Air Component Commander (CFACC) was delegated theAirspace Control Authority (ACA) for Afghanistan and the Kabul Flight Information Region (FIR) effective 0730 UTC 11 February 2002 until further

(Bagram, Kabul, and Kandahar Airfields :2.1.1 All arriving aircraft will contact ATC for air traffic approach service prior to entering Class C airspace. If no contact is made with ATC prior to entering the Class C, the pilot will discontinue the approach and either hold at pilot’s discretion outside the Class C and continue to attempt to contact ATC or divert to alternate airfield. If diverting is not possible declare an emergency and apply loss of communication procedures as per ENR 1.6.2 Radio Failure Procedures.