KAZAYLA İLGİLİ İDDİALAR

ÜNAL BAŞUSTA YAZIYOR

Rusya Federal Araştırma Komitesi’nin yetkilileri, uçağın fırtınalı havada inerken sağ motorunun bozulup yanmaya başladığı konusunda ısrar ederken, bu konuda konuşan hava trafik kontrolörünün iddiaları üzerine yorum yapmaktan kaçınıyor.

821 numaralı uçuşu yapan Boeing 737-500 Rusya milli havayolu olan Aeroflot'un yan kuruluşu olan Aeroflot-Nord tarafından uçuruluyordu. Kaza esnasında uçakta biri Türk 82 yolcu ve 6 mürettebat bulunuyordu.

Aeroflot'a göre uçak fırtınalı bir havada 3,600 feet (1,100 metre) dönüş yaparken çakılarak şehir yakınından geçen Trans- Sibirya demiryolu üzerine düşmüştü.

Hava Trafik Kontrolörünün iddiası

Uçakla en son temasta olan hava trafik kontrolörü Irek Bikbov, pilotun verdiği trafik talimatlarına uymadığı, acayip davranışlar sergilediğini iddia ediyor.  (behaving strangely, disobeying orders) Son yaklaşma için verdiği alçalma talimatına karşılık pilotun yükseldiğini, nedenini sorguladığında ise talimata uyarak alçaldığını rapor ettiğini, pilota ikinci defa bir iniş denemesi için sağa dön talimatına vermesine karşılık onun sola döndüğünü söyledi. Hava trafik kontrolörü, pilota her şeyin yolunda gidip gitmediğini sorduğunda aldığı cevabın “pozitif” olmasına rağmen kaptanın sesinin yoğun stres altında imiş gibi çıktığını, uçak düşmeden birkaç saniye evvel de telsizden çığlıklar işittiğini iddia etti.

Kokpitte geçen bütün konuşmaları kaydeden ses kayıt cihazı “CVR” kaza sonrasında bulundu, şimdi ilgili makamlar tarafından üç hafta içinde analiz edilerek kontrolörlerin konuşması teyit edilecek.

Uçuş data kayıt cihazı “FDR”, eğer doğru çalışmış ve kazadan hasar görmemişse, uçağın diğer önemli sistemleri gibi motorlarının da kaza anına kadar nasıl çalıştığı hakkında araştırmacılara en doğru bilgileri verecek.

Kazayla ilgili diğer bir ihtimal ise pilotların vertigo (kokpit göstergelerine inanmayarak kendi doğru bildiği şekilde hareket etme) olarak uçağın kontrolünü kaybetmesi olabilir. http://en.wikipedia.org/wiki/Spatial_disorientation

Kazada terör olasılığı

Ulaştırma bakanı Igor Levitin, kaza yeri araştırmasında hiçbir patlayıcı izine rastlanmadığını bildirdi. Kazada Çeçenistan’da savaşan bir generalin bulunması ve onun Çeçenler tarafından aranan önemli bir hedef olması, kazada terör ihtimalini artırıyor. Konuşma kayıtlarından uçuş esnasında kokpite bir teröristin girip girmediği açığa çıkacak. 

Kazazedelerin yakınlarına 80’er bin dolar

Bu arada kazazedelerin yakınları bölgeye gelerek, DNA testi ile yakınlarını teşhis etmeye başladı. Aeroflot, kazazedelerin yakınlarına 80 biner dolar ödeneceğini ilan etti.

Rusya ve bağlı ülkeler dünya uçak kazaları sıralamasında en güvensiz ülkeler olup IATA eksperleri bunu hükümetin kontrol görevini yerine getirememesine, pilotların eğitiminin yeterli olmamasına ve maliyeti azaltmak adına güvenlikten ödün verilmesine bağlıyor.

Aeroflot yan kuruluşlarından adını çıkarıyor

Aeroflot yetkilileri 15 yaşındaki uçakla ilgili hiçbir bakım sorunu olmadığını ve büyük bakımının da bu sene başında yapıldığını söyledi. 

Uçak  Aeroflot-Nord, şirketine kiralanmadan önce bir Çin şirketi tarafından kullanılmaktaydı. Bu kazadan sonra Aeroflot, Aeroflot-Nord dahil bütün yan kuruluşlarından Aeroflot ismini çıkaracağını ilan etti.

Bölgedeki kazalar

Bu bölgede iki kaza daha meydana gelmişti. Rus yapımı  Tu-154 jet Ukranya’da 2006 yılının Ağustos ayında 170 yolcusuyla düşmüştü. Bu kazadan bir ay önce de bir Airbus A-310 uçağı Sibirya’nın Irkutsk şehrinde pisti tutturamayınca yanmış ve 125 kişi hayatını kaybetmişti. 

Geçen ay Kırgızistan’da başka bir B-737 uçağı düşmüş 90 yolcusundan 64’ü hayatını kaybetmişti.