KAÇ PİLOT KOKPİTTE UYUYOR

Avrupalı Pilotlar Birliği tarafından yapılan araştırmada, Avrupa'da 3 pilottan 1'inin uçuş sırasında en az 1 kere kokpitte uyuduğu ortaya çıktı. İşte araştırmadan çarpıcı sonuçlar…

Deutsche Welle, Avrupalı Pilotlar Birliği'nin pilotların mesai sırasında ne kadar yorulduklarını ölçmek için bir araştırma yaptı. "Pilot Yorgunluğu Barometresi" adlı araştırma için Avrupa çapında 6 binden fazla pilota mesai sırasında ne kadar yoruldukları ile ilgili sorular soruldu. Her 3 pilottan 1'i en az 1 kere uçuş sırasında kokpitte uyuya kaldığını söyledi. İngiltere'de pilotların yüzde 43'ü, Danimarka'da yüzde 50'si, Norveç'te yüzde 53'ü ve İsveç'te yüzde 54'ü uçuş sırasında en az 1 kez istemeyerek uyuduğunu söyledi. Pilotların uzun süreli görevler, havalimanında bekleyerek geçen süreler, gece uçuşları nedeniyle uzun süre uykusuz kaldığı belirtiliyor. Almanya'da her 5 pilottan 4'ü aşırı yorgunluk nedeniyle uçuş sırasında hatalar yaptığını söyledi.

Hurriyet.com.tr

SHGM-HAVELSAN İŞBİRLİĞİ

İSRAİL BEN GURION’U KISMEN KAPATTI

YORUMLAR

Toplam 1 yorum var, 1 adet görüntüleniyor. Onay bekleyen yorum yok.

Küfür, hakaret içeren; dil, din, ırk ayrımı yapan; yasalara aykırı ifade ve beyanda bulunan ve tamamı büyük harflerle yazılan yorumlar yayınlanmayacaktır.
Neleri kabul ediyorum: IP adresimin kaydedileceğini, adli makamlarca istenmesi durumunda ip adresimin yetkililerle paylaşılacağını, yazılan yorumların sorumluluğunun tarafıma ait olduğunu, yazımın, yetkililerce, fikrim sorulmaksızın yayından kaldırılabileceğini bu siteye girdiğim andan itibaren kabul etmiş sayılırım.

OTORİTE NE YAPAR?

20 Kasım 2012 Salı 02:26

BU KONU YENİ DEĞİL EĞER SİVİL HAVACILIĞI YÖNETEN OTORİTE BU KONUYA YAKIN İLGİ GÖSTERİRSE BUNUN ÖNEMİNİ KENDİLERİ VE HAVAYOLU ŞİRKETLERİ ANLAMAKTA ZORLANMAZLAR. BU KONUNUN TAKİBİNİ ICAO ANNEX-6 OTORİTEYE VE YORGUNLUĞUN İZLENME SORUMLULUĞUNU HAVAYOLU ŞİRKETLERİNE BIRAKMIŞTIR. SORUN ÖNCE İNSANİ BOYUTU VE UÇAĞI YONETMEKTEN SORUMLU OLAN KOKPİT EKİPLERİNİ, SIRASIYLA KABIN VE BAKIMDAN SORUMLU ÖZELLİKLE VARDİYA USULÜ İLE ÇALIŞAN BAKIM PERSONELİNİN VERİMİNİ DOĞRUDAN İLGİLENDİRMEKTEDİR. İNCELESİN SHGM BU KONUDA HANGİ ŞİRKETİN "YORGUNLUK RAPOR SİSTEMİ" KURUP VERİ ELDE ETTİGİNİ DEĞERLENDİRDİĞİNİ O ZAMAN ÖZELLİKLE PİLOTLARIN YORGUN OLUP OLMADIKLARI ORTAYA ÇIKAR. ADI GEÇEN ÜLKELERDE BU SİSTEMLER OLDUĞU İÇİN VERİLER ELDE EDİLEBİLMEKTEDİR. UÇUŞ GÖREV SÜRELERİ KULLANMAKTAN HERKESİN ÇEKİNMESİNE RAĞMEN BASKIYLA KULLANILAN SORUMLU KAPTAN PİLOT KARARLARININ SONUNDA ÖLÇSÜNLER BAKALIM UÇUŞ SONU PERFORMANSLARI ORTAYA NELER ÇIKAR O ZAMAN GERCEKLER ANLAŞILIR. NEDEN BU KONULAR ÇALIŞTAYLARDA ELE ALINMAZ? ZOR!

Yorumu oyla 0 0