FAA'DEN ÖNEMLİ UYARI

ÜNAL BAŞUSTA YAZIYOR...

FAA’nin yayınladığı ve 25 Kasım’da yürürlüğe girecek bu talimatla, B-737 pilotlarının kabin basıncı uyarı alarmı duyduklarında yapması gerekenlerin uçuş öncesi brifinglerinde konuşulmasını ve bununla ilgili talimatların uçak manuellerine konulmasını istiyor. Basınçla ilgili yapılması gerekenler uçağın ilk uçuşundan beri CHECK-LIST'lerde mevcut.

Bu oldukça geç çıkarılmış AD’nin hazırlanmasındaki sebep ise Güney Kıbrıs Helios Havayolları’na ait B-737-300 uçağının 2005 yılının Ağustos ayında basınç sisteminin çalışmaması nedeniyle Atina’nın 40 km yakınlarında 121 yolcusuyla düşerek parçalanması ve bununla ilgili açılan davada Boeing’in de taraf olması.

Kaza raporlarından pilotların uçağın otomatik basınç kontrol sistemini, check-list kontrollerini tam yapmayarak, uçuş için doğru ayarlamadıkları, ayrıca uçak yükselirken basınç sisteminin çalışmadığını gösteren sesli alarmları da algılayamayarak gereğini yapmadıklarını ortaya koydu. Otomatik pilotta normal uçuş yüksekliğine çıkan uçağın basınç sistemi çalışmadığından, azalan oksijen nedeniyle pilotlar hiçbir şeyin farkına varamadan kendinden geçmiş, yolcular ise otomatik olarak düşen oksijen maskelerinden aldıkları oksijeni kullanmış ve o sistemin de kısa bir sonra işlevini yitirmesi üzerine teker teker bayılarak kendinden geçmişti.