DHMİ'nin İstanbul Atatürk Havalimanı'nda dün yürürlüğe giren Notam'ı ile güneyli rüzgarlar nedeniyle uçak iptal ve gecikmelerine neden olan çalışma sistemi değiştirildi. Güneyli rüzgarlar nedeniyle özellikle bu yıl yüzlerce uçuşun iptal edilmesi ve binlerce seferin de uzun süreli gecikmelerle gerçekleştirilmesi üzerine harekete geçen DHMİ, radikal bir karar alarak uçakların iniş kalkış yaptığı pistlerin kullanılmasında değişikliğe gitti. Bugüne kadar birbirini kesen 2-3 (iniş) ve 1-7 (kalkış) pistleri yerine yeni uygulama ile dünden itibaren birbirini kesmeyen 2-3 (iniş) ve 3-5 (kalkış, sağ-sol) pistleri kullanılmaya başlandı. Uygulama ile güneyli rüzgarlarda yaklaşık yüzde 60 oranında kuzeyli rüzgar kapasitesi sağlanacak.
DHMİ Genel Müdürü Orhan Birdal, Atatürk Havalimanı'nda özellikle güneyli rüzgarlarda yaşanan sefer iptali ve gecikmelerin çözümü konusunda gerçekleştirdikleri çalışmaları tamamladıklarını ifade ederek, havayolu şirketlerinin de mutabakatı alman çözüm paketinin dünden itibaren yürürlüğe girdiğini söyledi. Daha hızlı hava trafiği yönetimi ve birim zamandaki trafik sayısını artırmak amacıyla, 'iniş ve kalkışlarda birbirini kesmeyen pistlerin kullanılacağına' dikkat çeken Birdal, uzun süreli gözleme dayanan bu tür çalışmaların, havalimanı kullanıcılarının da mutabakatı ile hazır hale geldiğini ve havacılık kuralları gereği belli bir süre beklendikten sonra uygulamaya geçtiğini bildirdi.
Birdal, "Trafiği rahatlatmak amacıyla uluslararası kuralların müsaade ettiği her türlü iyileştirici çalışmayı yapmaya devam edeceğiz." dedi.
Zaman
0
0
