AIRBUS A 380 DÜNYA TURUNDA

A380’in Asya turu, 4 adet Rolls Royce Trend 900 motorları ile güçlendirilmiş uçuş test uçağı MSN (Manufacturer’s Serial Number - Üreticinin Seri Numarası) 007 ile gerçekleştirilecek. Dünyada şu anda uçan en büyük ve en yenilikçi yolcu uçağı, ekstra sessiz ve konforlu 3 sınıf konfigürasyonunda 520 yolcu taşıyabilen ful yolcu kabini ile donatılmış.

Airbus A 380’in ziyaret edeceği havaalanları şöyle:

- Tayland Bangkok / Chiang Mai 31 Ağustos – 2 Eylül

- Vietnam Hanoi                      2 – 3 Eylül

- Çin Hong Kong (Asya Havacılık)3 – 5 Eylül

- Kore Seul                             5 – 7 Eylül

Amerika turu ise 4 adet Engine Alliance GP7200 motorları ile güçlendirilmiş A380 uçuş test uçağı MSN009 ile gerçekleştirilecek. Ziyaretler bu motor/uçak kombinasyonunun devam eden rota deneme uçuşlarının bir parçası olarak yapılacak. Yolcu kabini olmayan uçak aşağıdaki havaalanlarında park halinde sergilenecek.

- Connecticut   Bradley Uluslararası Havaalanı(BDL)               2 – 3 Ekim

- Kentucky      Cincinnati/N. Kentucky Havaalanı(CVG)                    3 – 4 Ekim

- California       San Francisco Uluslararası Havaalanı(SFO)                 4 – 5 Ekim

Her iki gösteri de A380’in hizmete girişini kolaylaştırmak için gerçekleştirilen yoğun seferlerin parçası. Normal havayolu koşullarında kullanılacak olan uçaklar hizmete girmeye hazır olduklarını göstermek üzere havaalanı kapasite kontrolü, yer hizmetleri ve bakım işlemlerinden geçecek. A380 bugüne kadar 45’in üzerinde havaalanını ziyaret etti ve 2011 yılına kadar 70’in üzerinde havaalanı A380 operasyonları için hazır hale getirilecek.

A380 için şimdiye dek 14 müşteri 173 adet sipariş verdi. İlk A380 yolcu uçağı Ekim ayında Singapore Havayollarına teslim edilecek.

A380, tüm sınıflarda diğer tüm uçaklardan çok daha fazla konfor ve rahatlamak için alan sağlayacak.Yolcular, gökyüzünün en sessiz kabininde uçarken uçmanın bu yeni yolunun tadını çıkaracaklar. Uçağın verimliliği ve ileri teknolojileri sayesinde bugünün var olan büyük uçakları ile kıyaslandığında koltuk/mil maliyetleri açısından yüzde 20 ve menzil açısından ise yüzde 15 ekonomi ve operasyon esnekliği avantajı sağlayacak.