A-380’İN KAPISI AÇILDI

A380 Bangkok dan Hong konk' a uçarken tırmanış ve düz uçuşta herhangi bir sorunla karşılaşmamıştır. Uçak Hong kong'a alçalırken ilgili kapı contasından hava kaçışı ve ıslık sesi oluşmuştur. Bunun anlamı alçalışla yükselen dış basınc nedeniyle tıpa şeklinde olan kapı dizaynınında içe doğru kuvvetin artması ve kapı contasının biraz aralanmasıdır. Durum hiçbir zaman emniyet sorunu yaratmaz. Zaten uçak indikten sonra fazladan 2 saat kadar bu conta değişikliği veya tamiri için beklemiş ve dönüş seferini sorunsuz yapmıştır. A380 de kapı nezaman tehlike arz eder derseniz ? Basınç farkı 1 değerinin altında iken kapı kilit sistemleri arıza yaparsa ve kapıyı kasıtlı açmak isteyen bir kişi tıpa dizaynıda olsa bu kapıyı açar. Açan kişiye ne olur derseniz ? Dışarı hemen emilir, çarpma, yere düşme veya motora emilme şeklinde ölüm kişide beklenir.

Havada kopan uçak kapısı duymuştum.

Bu olay ve bunun haber yapılış biçimi havacılıkta doğru ve güvenilir bilgiye ulaşmada çekilen sıkıntıları ortaya seriyor. Açıklık ve şeffaflıkla, gerçekleri gizleme gereği duymayan bir özgüvenle açıklama yapmak yerine her şeyi kamuoyundan saklama çabası bu abartılı haberciliği besliyor. Rekabet de böyle algılanınca ya başkalarını karalama ya da kendi eksikliğini, yanlışlarını saklama çabası havacılıkta sağlıklı gelişmenin, olaylardan dersler çıkartmanın önünde engel teşkil ediyor. Gerçekler de böylece güme gidiyor. Bu nedenle şirketlerin halkla ilişkiler ve uçuş emniyet birimlerinde büyük bir anlayış değişikliğine ihtiyaç var. Artık her olayda bir suçlu arayıp infaz yoluna gitmekten vaz geçilmeli. Başta Türk şirketleri olmak üzere...

Engin Aksüt'ün yorumuna aynen katılıyorum. Uçuş sırasında bir kapının dışarıdan içeriye doğru 4 cm açılması, kapının tasarımsal veya mekanik yapısı itibariyle mümkün değildir. 1974 yılındaki THY'nin Paris kazasındaki gibi kapıda bir mekanik arıza varsa kapı ancak içeriden dışarıya doğru açılabilir. Çünkü Emirates olayında 27 bin ft gibi bir irtifadaki dış basınç çok düşük (250 mmHg), kabin içi basıncı görece yüksek (565 mmHg) olduğuna göre, emergency exit kapısının içeriden dışarıya doğru bir zorlamaya maruz kalması mümkün değildir; olsaydı ters yönde olması gerekirdi... Emirates'in, sadece bir ıslık sesinden ibaret hava sızması olduğunu kabullendiği bu haberde sanki Airbus-Boeing rekabetiyle ilgili bir asparagas kokusu var. Ya da panikleyen bir yolcunun algı çarpıklığı söz konusu olabilir...

Patlama sesi ve panikle yolcu bir şekilde üst kata çıkmış olamazmı, SN. Osman Gazi Baykal'ın uçak kapıları ile ilgili bir yazısını daha bekliyoruz.

Bu haber Emirates tarafından yalanlanmış! Uçak yükseldikçe dış basınç azaldığından uçakların içi sürekli olarak uçuş seviyesine uygun olarak basınç altında tutulur. Bu nedenle havada bir kapının açılması teknik ve mekanik açıdan mümkün değildir. Yolcunun anlattığı şekilde açılan bir kapı durumunda uçağın içindeki basınç tehlikeli bir şekilde düşeceğinden maskeler düşecek ve uçağın acil olarak alçalması gerekecektir. Verilen haberde hosteslerin "Açılan Kapıyı" yastık battaniye ve bantlarla kapamış olması zaman zaman yaşanan kapı contalarından sızan basıncın çıkardığı sesten başka bir şey değildir. Emirates bu olayın uçağın ikinci katındaki Business Class kabininde meydana geldiğini açıklarken, uzmanlar 1. katta ekonomi sınıfında seyahat eden yolcuların ikinci kattaki bu olayı anlattıkları şekilde görmelerinin imkansız olduğunu da belirtmiştir.