Bahçeşehir Üniversitesi Ekonomik ve Toplumsal Araştırmalar Merkezi Betam, Cumhuriyet tarihinin en yüksek meblağlı ihalesi olarak kayıtlara geçen 3. havalimanının yolcu kapasitelerinin ne kadar gerçekçi olduğunu ve ne kadar kârlı olacağını hesapladı.
İlk aşamada 90 milyon yolcu kapasitesiyle 2019'da faaliyete geçecek olan havalimanı, ikinci aşamada 120 milyon ve üçüncü aşamada 150 milyon kapasite hedefliyor. Betam'a göre, büyümeye ilişkin iki farklı senaryo çerçevesinde 2019'dan 2043'e kadar yolcu sayısı projeksiyonları gerçekleştirildi.
Senaryo 1: Büyüme 2013-2019 dönemi için yüzde 5, 2020-2030 dönemi için yüzde 4 ve 2031-2043 dönemi için yüzde 2 kabul edildiğinde yolcu sayısı 2019 için 80 milyon, 2020'lerin ikinci yarısında 120 milyon, 2030'larda ise 150 milyon olacak. Buna karşılık, büyüme hızlarının aynı dönemlerde yüzde 4, yüzde 3 ve yüzde 1.5 kabul edildiği Senaryo 2'de 90 milyona ancak 2020'lerin ikinci yarısında ulaşılabiliyor.
• 120 milyonluk kapasiteye ise ancak 2050'lere doğru ihtiyaç duyulacağı görülüyor. Mega havalimanına Türkiye'nin kabul gören potansiyel büyüme hızı civarında bir gelişme başarması durumunda ihtiyaç var. Aksi halde havalimanı 90 milyon yolcu kapasitesiyle sınırlı kalır.
• Kârlılık açısından ise her iki senaryoda da havacılık ve ticari gelirler itibarıyla kredi borcu döneminin sonuna kadar zarar edecek. Senaryo 1 'de tahmini birikimli zarar 5.7 milyar Avro. Senaryo 2'de ise 7.7 milyar Avro. Makul düzeyde kârlı olabilmesi için 25 yıllık dönemde 10 milyar Avro'nun üzerinde işletme dışı gelir elde etmesi gerekecek.
Cumhuriyet
0
0
