MALEZYA HAVAYOLLARI’NIN KÖTÜ TALİHİ

1937 yılında kurulan Malezya Havayolları mart ayında kaybolan uçağının ardından Ukrayna hava sahasında füze ile düşürülen uçağın şokunu piyasalarda da yaşadı. 3 yılda 1.3 milyar dolar zarar eden şirketin hisseleri, Mayıs 2013'ten bu yana borsada düşüş gösteriyordu.

Şirketin hisseleri 4 ay içinde gerçekleşen ikinci olağanüstü uçak düşme vakasıyla dün Malezya borsasında da yüzde 11 kayıpla sert düştü. Şirketin yılbaşından beri borsadaki kaybı yüzde 35'i geçti.

ÖNCE RİNGGİT VURDU

Son yıllarda finansal sorunlarla boğuşan şirket bu yıl düşen 2 uçağı ile büyük bir finans krizinin eşiğine de geldi. Malezya Havayolları bir süredir füze ile düşürülen ve kaybolan iki seferinin yanı sıra yapısal sorunlarla da boğuşuyor.

Yılbaşından bu yana dolar karşısında yüzde 3 değer kaybeden Ringgit şirketin en önemli problemi. Buna ek olarak yakıt fiyatlarındaki artış ve Malezya'nın turizm gelirlerinde yaşanan düşüş de Malezya Havayolları'nın ekonomik problemlerini artırdı. Şirketin zarar marjı Haziran 2013'te yüzde 5'lerdeyken Mart 2014'te yüzde 12 seviyesine kadar yükseldi. Şirket son açıklanan Mart 2014 tarihli bilançosunda ise 1.1 milyar dolar gelir açıkladı. Şirketin son 4 çeyrekteki geliri ise 1-1.2 milyar dolar civarında seyrediyor.

ROTA SEÇİMİ SORGULANIYOR

Malezya Havayolları'na başka bir havayolunun başına milyonda bir gelecek iki olay birden gelmesine rağmen 'faciadan kaçınılabilir miydi' sorusu da sorulmaya başlandı.

Ukrayna krizinden sonra uzun mesafe uçuşları olan Qantas ve Singapore Havayolları'nın haftalardır Ukrayna hava sahasına rotalarına yer vermediği belirtilirken Malezya Havayolları'nın maliyetleri düşünerek riskli rotayı kullandığı belirtildi.

Barış BALCI - Hürriyet