KABİN BAGAJI STANDARTLARI

Kabin bagajına dikkat

1970’lerde havayolu şirketlerinin yolculara dağıttığı özel küçük çantalar çok popülerdi. Yolcular kabinde yanına alacaklarını bu çantaların içine koyarlardı. En ünlüsü de Amerikan PanAm Havayolları’nın çantalarıydı.

Aradan yıllar geçti. Önce uçuş ekiplerinin kullanmaya başladığı altında tekerlekleri bulunan, "çek çek" olarak bilinen küçük bavullar yolcular arasında hızla yayıldı. Çok pratik bu bavullar kısa seyahatlerin değişmezi haline geldi. Ama boyutları da zamanla giderek büyüdü. Kabine alınan bu çantalar baş üstü dolaplarına sığmıyor, özellikle tek koridorlu uçaklarda sorun çıkartıyordu.

Sonunda Uluslararası Hava Taşımacıları Birliği (IATA) konuya el attı. Standartlar belirlendi. Yolcunun "kişisel eşyası" kabul edilen çantanın boyutları uzunluk 56, en 45 ve derinlik 25 santimetre olarak ilan edildi. Bu boyutlara çantanın tekerlekleri, çekecek bölümü ve sapı da dahildi. Bavul ve el bagajı konusunda uzman imalatçı Samsonite, bu ölçülerde pazara giren ilk şirket oldu.

BOYUTLAR ÇOK ÖNEMLİ

Kabin bagajlarının boyutu çok önemli. Çünkü standartları aşan her çanta bir başka yolcunun hakkını yiyor. Ağırlık konusunda IATA’nın bir limiti yok. Karar havayolunun. Kimi şirket kabin bagajını 5 kiloyla sınırlıyor. Bazı havayollarında ise sınır yok. Örneğin İngiliz Easyjet boyutları aşmamak kaydıyla ağırlık limiti olmadan tek parçaya izin veriyor. Amaç yolcunun kargoya fazla bagaj vermesini önleyip uçağın yerdeki işlemlerini hızla tamamlamak.

Bu nedenle check-in kontuarlarına yolcuların yanına aldıkları çantaların ölçülerini belirten aletler yerleştiriliyor. Bunun içine sığmayan bavullar kabine alınmıyor. Doğrudan kargoya veriliyor.

Artık havayolu şirketleri fazla bagajların koltuk altına konulmasına sıcak bakmıyor. Bunun nedeni hızla yaygınlaşan ve her koltuktaki eğlence sistemleri. Ekranları çalıştıran elektronik aygıtlar koltuğun altındaki kutuda bulunuyor. Koltuk altına konulan bavul hem bir yandan sisteme zarar veriyor hem de arkada oturan yolcunun ayaklarını uzatmasını engelliyor.

Boyutlar konusunda kurallar giderek sıkılaşıyor. IATA, bavul imalatçılarıyla birlikte çalışıyor. Yeni ürünlerin belirlenen standartlar içinde kalmasına dikkat ediliyor. Her ne kadar bu konu yolcular tarafından sıcak karşılanmasa da kurallar bunu emrediyor.

HAVAYOLLARININ KABİN BAGAJI KURALLARI

THY: 20 X 40 X 60 cm

Ağırlık: 8 kg

Onur: 25 X 45 X 56 cm

Ağırlık: 5 kg

Pegasus: 20 X 40 X 55 cm

Ağırlık: 5 kg

Atlasjet:

CRJ900 için: 12 X 30 X 36 cm

Ağırlık: 5 kg

Diğer uçaklar için: 25 X 45 X 56 cm

Ağırlık: 8 kg

SunExpress: 22 X 45 X 56 cm

Ağırlık: 6 kg

İzAir: 20 X 40 X 55 cm

Ağırlık: 5 kg

Aeroflot: 23 X 35 X 46 cm

Ağırlık: 6 kg

Air France: Maksimum 115 cm

Ağırlık: 10 kg

Alitalia: 35 X 25 X 55

Ağırlık: 5 kg

American Airlines: Maksimum 114 cm

Ağırlık: 18 kg

Avusturya: 55 X 40 X 23 cm

Ağırlık: 8 kg

British Airways: 56 X 45 X 25 cm

Ağırlık: 6 kg

Delta: 114-56 X 35.5 X 23

Ağırlık: 18 kg

Easyjet: 55 X 40 X 20 cm

Ağırlık: Yok

KLM: 55 X 35 X 25

Ağırlık: 12 kg

Lufthansa: 55 X 40 X 20 cm

Ağırlık: 8 kg

Malezya: 115-56 X 36 X 23 cm

Ağırlık: 5 kg

SAS: 115-23 X 40 X 55 cm

Ağırlık: 8 kg

Singapur: 115-55 X 40 X 20

Ağırlık: 7 kg

Swiss: 115-55 X 40 X 20 cm

Ağırlık: 8 kg

TAP Portugal: 115-55 X 40 X 20

Ağırlık: 8 kg

Thai: 115-56 X 46 X 25 cm

Ağırlık: 7 kg