İran’da geçtiğimiz Pazar günü 66 insanın ölümüyle sonuçlanan uçak kazasıyla ilgili ilk veriler açıklandı.
İran’ın Aseman Havayolları’na ait 1993 model ATR72 tipi uçağı, 6 mürettebat ve 60 yolcu ile Tahran-Yasuj seferini yapıyordu. Planlanan iniş saatinden yaklaşık 10 dakika önce İsfahan (IFN) vor üzerinde olduğunu Yasuj kuleye rapor ederek FL210’i terk edip FL170’e (17,000 feet) alçalma talep etti.
Buraya kadar herşey normal gözükmekte… Fakat Yasuj meydan yaklaşma prosedürü gereği 25 nm’lik bölgede 090-270 radyal kuzeyi 15,500 feet minumum alçalma seviyesi Jeppesen’de verilmekte. Bu arada Dena dağının zirvesi haritada zaten 13,984 feet olarak belirtilmiş.
Yani Yasuj meydan vor cihazı üzerine kadar seviye 16,000 feet korunması gerekli ve daha sonra 133 derece baş tutarak 3 min. uzaklaşma ile Cat B için 12,500 feet irtifaya alçalmak gerekiyor. Fakat Aseman havayolları, ATR 72 uçağının pilotu kural hatası yaptı.
“Approach procedure for Yasuj Airport is a circling NDB approach” uygulanmadı.
Meydan kuzeyi yaklaşık 15 nm’lik bir mesafede 9,000 feet civarı Dena dağına çarptı.
Halbuki Yasuj meydan üzerine kadar kuleden aldığı minimum alçalma seviyesini korumamıştı. Aldığı son talimat FL170 (17,000) idi.
Yapılması gereken, Meydan vor üzeri 15,000 feet irtifanın altında olmamak, sonrasında ATR72 için süratimiz 180 knot ve uçuş başı 133 ile 3 mn. uzaklaşırken 12,500 feet irtifaya alçalarak sağdan dönüş ile 333 başta Yasuj vor (YSJ 116,55) (YSJ ndb 235) e inbound olması gerekirdi. Sürat 130 knot. Meydan irtifası 5,939 feet. İnişe karar vermek için de Cat b uçağı için 10,100 feet’e kadar alçalarak meydan görüşü sağlanmalı ya da inişten vazgeçilip Missed Approach uygulanmalı idi.
Şeref SEZGİN-Airkule.com
2
0
