IATA: ARTIŞ EYLÜL'DE SÜRDÜ

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), pandemi sonrası “güçlü yolcu trafiği eğilimi”nin Eylül ayında da devam ettiğini duyurdu.

Veriler, yolcu trafiğinin, Eylül ayında geçen yılın aynı dönemine oranla yüzde 30,1 arttığını; dünya çapında ise trafiğin COVID öncesi seviyelerin yüzde 97,3'üne ulaştığını gösteriyor.

IATA Genel Müdürü Willie Walsh, "2023'ün üçüncü çeyreği, Eylül ayı için rekor yurt içi yolcu talebi ve güçlü uluslararası trafiğin devam etmesiyle, yüksek bir notla sona erdi" dedi.

Uluslararası Yolcu Pazarları

Asya-Pasifik havayolları, Eylül 2023 trafiğinde Eylül 2022'ye göre yüzde 92,6 artış göstererek yıllık iyileşme açısından bölgelerin liderliğini sürdürdü. Kapasite yüzde 82,1 artarken, doluluk oranı 4,5 puan artarak yüzde 82,5'e yükseldi.

Avrupalı taşıyıcıların Eylül trafiği Eylül 2022'ye göre yüzde 15,7 arttı. Kapasite yüzde 14,9 arttı ve doluluk oranı 0,6 puan artışla yüzde 85,5'e yükseldi.

Orta Doğu havayolları Eylül trafiğinde bir yıl öncesine göre yüzde 26,6 artış gösterdi. Kapasite yüzde 23,7 arttı ve doluluk oranı 1,9 puan artarak yüzde 81,8'e yükseldi.

Kuzey Amerikalı taşıyıcıların trafiği Eylül 2023'te 2022 dönemine kıyasla yüzde 18,9 arttı. Kapasite yüzde 18,0 arttı ve doluluk oranı 0,6 puanlık artışla yüzde 85,6'ya yükseldi.

Latin Amerika havayollarının trafiği 2022 yılının aynı ayına göre yüzde 26,8 arttı. Eylül ayında kapasite yüzde 24,7 arttı ve doluluk oranı 1,4 puan artışla yüzde 85,8'e yükseldi.

Afrika havayolları Eylül 2023'te bir yıl öncesine göre yüzde 28,1 trafik artışı bildirdi. Kapasite yüzde 29,9 arttı ve doluluk oranı 1,0 puan düşerek yüzde 72,6'ya geriledi.

“Güçlü bir toparlanmanın yaşandığı yılı geride bırakacağız”

IATA Başkanı Willie Walsh, sözlerini şöyle sürdürdü:

“2023'ün sonuna yaklaşırken, yolcuların seyahat özgürlüğünün tüm avantajlarından yararlanmasıyla, talepte güçlü bir toparlanmanın yaşandığı bir yılı geride bırakacağız. Dünyanın bazı yerlerindeki ekonomik ve siyasi belirsizliklere rağmen bu ivmenin yeni yılda da korunabileceğine inanmak için her türlü neden var. Ancak değer zincirinin tamamının hazır olmasına ihtiyacımız var. Uçak imalat sektöründeki tedarik zinciri sorunları kabul edilemez. İyileşmeyi geciktirdiler ve çözüm bulunması gerekiyor. Aynı durum altyapı sağlayıcıları, özellikle de hava seyrüsefer hizmet sağlayıcıları için de geçerlidir. Ekipman arızaları, personel sıkıntısı ve iş huzursuzluğu, müşterilerimizin beklediği uçuş deneyimini sunmayı imkansız hale getirdi. Başarılı bir 2024 için tüm değer zincirinin gelen talebi karşılamaya tam olarak hazır olması gerekiyor."