BOEING’E SUÇLAMA

Hayatına son veren eski Boeing Kalite Kontrol Yöneticisi John Barnett'in ailesi, şirkete karşı haksız ölüm davası açtı. Barnett'in, Boeing’de emniyet endişelerini dile getirdiği için taciz, aşağılama ve kötü muameleye maruz kaldığı belirtildi.

John Barnett, 9 Mart 2024'te Charleston Oteli’nin otoparkında silahla vurulmuş halde ölü bulunmuş, adli tabip ve polis raporlarına göre olay, "ateşli silahla intihar" olarak kayıtlara geçmişti.

John Barnett'in annesi ve iki kardeşinin suç duyurusu üzerine Güney Carolina ABD Bölge Mahkemesi'nde Boeing aleyhine dava açıldı. 146 sayfalık dava dilekçesinin, John Barnett’in Federal Havacılık İdaresi'ne (FAA) verdiği ‘Boeing’deki emniyet ve kalite sorunları’yla ilgili raporları ve bu raporların ardından kendisinin şirkette nasıl muamele gördüğünü anlatan detayları içerdiği belirtildi.

Dilekçede, John Barnett’in şirketinde gördüğü muamele sonucu ağır depresyona girdiği ve bu nedenle hayatına son verdiği vurgulanarak; “Barnett’e yapılan tacizin, kötü muamelenin, onu intihara sürükleyebileceği öngörülebilirdi” denildi.  

John Barnett kimdi?

John Barnett, 1962 yılında Kaliforniya'da doğdu ve 1985 yılında Boeing'de Kalite Müfettişi olarak çalışmaya başladı. Şirkette 32 yıl çalıştı ve 2017 yılında OSHA’ya (ABD Çalışma Bakanlığı’na bağlı İş Güvenliği ve Sağlığı İdaresi) Boeing hakkında ihbarda bulunana kadar Boeing 787 Dreamliner'ın üretimini denetledi.

Barnett, daha önce BBC’ye yaptığı açıklamada, o dönemki müdürlerin “uçakları mümkün olduğu kadar kısa sürede üretmek için” resmi süreçleri sık sık görmezden geldiklerini söylemişti.

Barnett’in ifadesinin önemli bir kısmı, üretim süreçleriyle ilgili sorunlara dair kayıtlarda, özellikle bozuk ve standart dışı parçalarla ilgili sahtecilik yapıldığı konusundaydı.

John Barnett, çalışanların zamandan tasarruf etmek için şirketin kendi kalite kontrol sistemindeki belirli kuralları atlama baskısı altında olduklarını da iddia etmişti. Barnett, fabrikada “Uçak yapıyoruz, süreçleri takip etmeye vaktimiz yok” havasının hakim olduğunu savunmuştu. Bu durumun da, üretim bandında çok sayıda hatalı parçaların olmasına, bazı parçaların da ortadan kaybolmalarına yol açtığını da vurgulamıştı. Barnett bunlara, uçak gövdesinin iki büyük kısmının da dahil olduğunu anlatmıştı.

Bir örnekte, oksijen sisteminde çalışması gereken hatalı bir tüpün çöp kutusundan çıkartıldığını ve şu an yolcu taşıyan bir uçakta olabileceğini belirtti. Bu parçalar, normalde istenmeyen kimyasal tepkime ihtimalini azaltmak için dikkatlice sterilize ediliyor.

John Barnett ayrıca, sayısız kez belgelerde sahtecilik yapıldığını da savunmuştu.

Mart 2017'de şirketten erken emekliye ayrılırken John Barnett, zaten depresyon ve şiddetli kaygı semptomlarından muzdaripti. Davaya göre Boeing, arkadaşları olan mevcut çalışanların onunla iletişime geçmesini yasaklayarak Bay Barnett'a baskı yapmaya devam etti.

Dava dosyasında, "Boeing hayata bakış açımı tamamen mahvetti" ifadesi geçen bir e-posta ve el yazısıyla yazılmış "Artık buna daha fazla dayanamam!! Yeter!!" ifadesi bulunan bir not gibi deliller yer alıyor.

Kaynak: Simple Flying