ABD'nin en saygın haber dergilerinden Newsweek dünyanın en güvenli uçaklarından olan Boeing 737'lerde gövdede kullanılan malzemenin inceliği nedeniyle kaza yaşandığı iddialarını inceledi. Dergi gövdenin inceliği nedeniyle kabindeki basınç dengesinin bozulma riskinin fazla olduğunu yazdı.
Uçakların gövdesinin inceliği nedeniyle kabinde artan basınç, gövdenin en ince noktasından çıkarak genellikle uçağın tavanını patlatma tehlikesi yaratıyor.
Bu nedenle meydana gelen kazalardan biri 1988'de Aloha Havayollarına ait bir Boeing 737 ile yaşandı. Kabinin üzerinde açılan 3 metrelik delik nedeniyle bir mürettebat öldü, ancak acil iniş yapan uçaktaki diğer yolcular kurtarıldı. ABD'de bulunan Southwest Havayollarına ait bir Boeing 737'inin de tavanında da 1 buçuk metrelik bir delik açılmış, ancak yolcular kurtarılmıştı. Dergiye göre Boeing gövdenin uçağın zayıf noktalarından olduğunu kabul ediyor ancak ciddi bir sorun olduğunu inkar ediyor. Geçen yıl bir uçağın 118 yolcusunu son anda kurtulduğu olayın ardından açılan davada şirket "Uçağın zayıf kısmının burası olduğunu biliyoruz ama bu kadar hızlı sorun görüleceğini düşünmemiştik" demişti.
Gitar teli inceliğinde
Boeing 737'ler 45 yıl önce ilk kez üretildiklerinde, firmanın daha ilginç bulduğu projeler vardı. Uçağa bu nedenle daha az para harcandı. Dönemin hantal motorlarını taşıyabilmesi için gövde malzemesi daha hafif seçildi. Bir gitar teli kalınlığında üretilen iki kattan oluşan gövde aradaki yapıştırıcıyla birbirine tutturuldu. Uçak yıllar içinde yenilense de firma finansal nedenlerden ötürü gövdeye dokunmadı. 737'ler de düzenli olarak girdikleri kontrolleri hep geçti. Testler uçağın gövdesinin 120 bin saat uçuşa kadar sorunsuz çalışacağını kanıtladı. Nitekim uçakta 1965'den bugüne dek yalnızca 72 ölümcül kaza yaşandı.
Ancak Boeing'in hesaplan yeni nesil havacılığa uymadı. Testler gövde sorunlarının sadece uçağın son kullanma tarihine yaklaşıldığında ortaya çıkacağını gösteriyordu. Ancak ucuz havayollarıyla uçuş sayısı arttı ve uçaklar daha hızlı yaşlanmaya başladı.
Milliyet
0
0
