Avrupalı uçak üreticisi Airbus, kısa süre önce satın aldığı ve A220 adını verdiği Kanadalı Bombardier firmasının C serisi uçağını İstanbul’da Türk basını ve havayolu şirketlerine tanıttı. Uçağın ilk müşterilerinden olan Litvanyalı airBaltic Havayolları’nın Nepal’in başkenti Katmandu’da yaptığı tanıtımdan sonra İstanbul’a getirdiği A220 tipi uçak, Atatürk Havalimanı’nda sergilendi. Airbus’ın Kabinden Sorumlu Pazarlama Müdürü Christine De Gagne, uçağın özellikleri hakkında bilgi verdikten sonra Türkiye’deki potansiyel müşterilerin temsilcilerinin katıldığı bir tanıtım uçuşu yapıldı.
YÜZDE 20 TASARRUF SAĞLIYOR
A220’nin rakiplerine oranla koltuk başına yüzde 20 yakıt tasarrufu sağladığını belirten De Gagne, “Uçağımızın en büyük özelliği yakıt tasarrufu sağlaması. Bir diğer özelliği de geniş pencereleri ve bagaj dolapları. Geniş pencereler sayesinde kabinde dana ferah ve aydınlık bir görüntü sağlanırken, iki koltuk arasında olan 76.2 santimetrelik mesafe yolculara geniş alan yaratıyor. Uçağımız rakiplerine oranla koltuk başına yüzde 11 daha düşük maliyet sağlıyor” dedi.
UÇAĞIN ÖZELLİKLERİ
Kanada’da Bombardier tarafından C series adı ile geliştirilen A220, 100-150 koltuk pazarına özel geliştirildi. Yapılan araştırmalara göre, önümüzdeki 20 sene içerisinde bu pazarda en az 7 bin uçağa ihtiyaç duyulacağı öngörülüyor. A220’nin motorları yakıt verimliliğinde yüzde 20 tasarruf sağlıyor. A220 ailesi, A320 ailesinin tamamlayıcısıdır ve Airbus'un önde gelen tek koridorlu ailesinin en son üyesi. Uçak bugüne kadar 19 müşteriden 402 sipariş aldı. SWISS, airBaltic, Korean Air ve Delta Air Lines olmak üzere 4 havayolu şirketine 47 uçak teslim edildi, 355 adet uçak da teslim edilmeyi bekliyor. A220-100 VE A220-300 olarak iki modeli bulunan uçakların liste fiyatları ise A220-100’de 81 milyon ABD Doları, A220-300’de 91.5 milyon ABD Doları.
Uçağın Performansı
78,000’den fazla ticari uçuş, 111,000’den fazla uçuş saati
150’den fazla rota (100’den fazla destinasyon)
7,000,000’dan fazla yolcu (%80 doluluk oranı baz alınarak hesaplanmıştır)
Günlük 13 bacağa kadar, 18 saatten fazla günlük kullanım
A220 rakipsiz verimlilik sağlayan radikal yeniliklere sahip:
A220, daha hafif ve daha uygun maliyetli bir uçak için kanatta aşınmayan ve yorulmayan kompozitleri, gövdede ise titanyum ve en son alüminyum-lityum alaşımlarını birleştiren gelişmiş malzemelerden yapıldı
Uçak düşük sürtünmeli burun ve kuyruk konisi, optimize edilmiş kanat aerodinamiği ve en düşük ıslak alana sahip olma gibi özelliklere sahip
A220, A320neo ailesinde kullanılan, Pratt & Whitney PurePower PW1100G ailesinden olan Pratt & Whitney PurePower PW1500G son nesil motorlar (dişli turbofanlar) tarafından güçlendirilmekte. Bütün bunlar rakipsiz yakıt verimliliğini ortaya çıkarıyor.
Mevcut nesil küçük tek koridorlu uçaklara oranla koltuk başına %20 yakıt tüketim avantajı
Rakiplerine oranla koltuk başına %11 daha düşük maliyet
A220, optimize edilmiş bakım programı sonucu, gelişmiş sistem entegrasyonu ve yüksek teknoloji motor tasarımı sayesinde, daha uzun bakım aralıklarına sahip: “A” kontrolleri için 850 saat ve “C” kontrolleri için 8,500 saat. Bu durum doğrudan bakımda maliyeti %25 düşürmekte.
Kabin Özellikleri
A220, yolcu konforunu artırmak için yenilikçi bir kabin tasarımına sahip.
Sınıfındaki en büyük kabin: 10ft 9inç (3.28 m), 21inç’e eşdeğer (53.3 cm) E-Jets’den daha geniş
Sınıfındaki en yüksek tavan: 4inç (10,1cm) E-Jets’den daha iyi
Sınıfındaki en sessiz kabin, küçük tek koridorlu pazar için optimize edilmiştir
Herhangi bir tek koridor uçağa göre en geniş ekonomi sınıfı koltukları: 18inç - 19inç
Aynı sırada 5 koltuk konfigürasyonunda sınıfının en geniş ekonomi koltukları, 18+ inç (47+cm), orta koltuklar ise 19 inç fazla (48.3cm)
Business class’ta aynı sırada 4 koltuk konfigürasyonunda 21 inç(53.3cm) koltuk genişliği
Daha hızlı operasyonlar için geniş koridor (yaklaşık 20inç – 50.8cm)
Daha geniş kişisel alan ve konfor için dikey yan duvarlar (özellikle omuz seviyesinde)
Sınıfının en büyük baş üstü dolapları: her bir yolcu için bir kabin valizi kapasiteli
Kabin içinde daha doğal ışık için geniş ve panaromik pencereler (11inç x 16inç)
Yorgunluğu azaltma özellikli tam renkli LED ortam aydınlatması
Kısıtlı hareket kabiliyeti olan yolcular için geliştirilmiş erişilebilirlikte tuvaletler (sınıfındaki ayırt edici özellik).
Kabin içi eğlence & internet erişimi:
Koltuk içi ve baş üstü video ekranı
Koltuk içi güç kaynağı (ISPS)
Topluma faydaları
Mevcut nesil küçük tek koridorlu uçaklara oranla koltuk başına %20 daha düşük CO2 salınımı
Standartlara göre %50 daha düşük NOx salınımı (CAEP/6 standartlarının %50 altında)
Hizmete girmesinin akabinde A220'nin tasarımı, üretimi, operasyonu ve geri dönüştürülmesi, sektörde bir ilk olarak, kendisine Çevresel Ürün Beyanı (EDP) belgesi kazandırdı.
Teknik Veriler
A220-100 A220-300
Tipik 2-sınıf oturum 116 141
Tipik yüksek yoğunluk/tek sınıf 135 160
Motor (İtiş) Pratt & Whitney PW1500G (23.3K)
Maks. Kalkış Ağırlığı 60.78 t 67.59 t
Menzil 2,950 nm (5460 km) 3,200 nm (5920 km)
Uzunluk 35.00 m 38.70 m
Kabin Uzunluğu 23.70 m 27.50 m
Kanat Açıklığı 35.10 m
Kabin Genişliği 3.28 m
Yükseklik 11.50 m
Maks. Yakıt Kapasitesi 21,918 l
Maks. Seyir Hızı M0.82 (541 mph; 871 km/h)
Kullanılabilir Kargo Hacmi 21 m3 28 m3
Operasyonel Esneklik
A220-100 ve A220-300 yüzde 99 oranında aynı özelliklere sahipve aynı Tip yetkisini paylaşmakta
Program ana tarihleri
16 Eylül 2013: CS100 (A220-100) ilk uçuş
27 Şubat 2015: CS300 (A220-300) ilk uçuş
18 Aralık 2015: CS100 (A220-100) tip sertifikasyonu
11 Temmuz 2016: CS300 (A220-300) tip sertifikasyonu
15 Temmuz 2016: CS100 (A220-100) Swiss International Air Lines ile hizmete giriş (SWISS) = Zürih’ten Paris Charles De Gaulle Havaalanı’na ilk ticari uçuş.
14 Aralık 2016: CS300 (A220-300) airBaltic ile hizmete giriş = Riga'dan Amsterdam'a ilk ticari uçuş.
1 Temmuz 2018: Airbus, C Serisi Uçak Limited ortaklığının çoğunluk ortağı oldu (CSALP)
