TEKERLEK MOTORU TEST EDİLDİ

ÜNAL BAŞUSTA YAZIYOR...

ATRA (Advanced Technology Research Aircraft) Hamburg Finkenwerder Havaalanı’nda motor gücü ve traktör kullanmadan burun tekerleklerine takılan elektrik motorlarıyla ilk taxi testini gerçekleştirdi.

Alman havacılık merkezinde çalışan araştırmacılar ve mühendisler German Aerospace Center (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt; DLR), Airbus ve Lufthansa Technik ortak çalışmalarıyla yapılan bu sistemi beraberce test etti.

Fuel cell-ile güçlendirilmiş bu sistem sayesinde uçağın yakıt sarfiyatı azaldığı gibi gürültü ve emisyon kirliliği de büyük ölçüde önlenecek. Bu sistemi kullanan uçaklar indikten sonra kapıya kadar bu sistemle yanaşabilecekleri gibi kapıdan çıkmaları ve kalkış taxisinin büyük bir bölümünde bu sistem sayesinde traktörlere de ihtiyaç kalmayacak.

Bu sistemin kullanıldığı havaalanlarında emisyon da yüzde 17-19 oranında ve gürültü kirliliği de büyük ölçüde azalacak.

Eğer Frankfurt’a gelen bütün A320’ler bu sistemi kullanmış olsalar Frankfurt Havaalanı’ndaki yakıt tasarrufu 47 ton olacak.

Bu sistemde burun tekerlerinin aksına monte edilecek elektrik motorları fuelcell sisteminden aldıkları elektrik ile çalışarak uçaktaki hiçbir güç kaynağına ihtiyaç duymadan ileri ve geri her türlü hareketi yeterli bir süratte gerçekleştirebilecek.

Fuel cell sistemlerinde hidrojen ve oksijen gazları kimyasal bir reaksiyonla elektrik akımına dönüştürülecek. Bu sistem her türlü patlamalı motordan daha ucuza ve fazla güç verebiliyor.

Hamburg'da yapılan testlerde uçağın ilk hareketini başlatmak için çok hassas davranmak gerekiyor, gereken yüksek tork nedeniyle tekerlerin kolayca patinaj yapma durumu var.

Bu sistem sayesinde uçaktaki bütün motorlar APU dahil daha az çalışacak ve daha uzun süre dayanacak, taksi sırasında motorların çalışırken yerden çekebileceği FOD'lar da olmayacak. Günde 7 sefer yapan bir uçağın motorları bu sistem sayesinde 2 saat az çalışacak.

Fuel cells teknolojisi istenilen seviyeye geldiğinde Airbus artık APU yerine bu teknolojiyi kullanacak, uçağın ana motorları çalışmadığında uçak için gerekli hava ve elektrik bu sistem tarafından sağlanacak.

DLR şirketi Alman Teknoloji Bakanlığı German Federal Ministry for Economics and Technology (Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie; BMWi) kontratı ile bu sistem üzerine son üç yıldır çalışma yaparak projeler üretmekteydi.

Şirket bunu ortak bir proje haline getirerek Airbus ve Lufthansa Technik ile müşterek çalışarak Airbus A320 üzerine adapte olacak bir fuel cell sistemi üzerine çalışmaktaydı.