Günün Haberleri   |   Giriş sayfam yap  |   Favorilere ekle   |   Künye   |   İletişim   |   Sitene haber ekle 28 Haziran 2017 Çarşamba 
 
Demir11
Atlasglobal-kasim
TAV-TUR
atu-haz-2017
Ana Sayfa Havacılık Haberleri Röportaj Türkiye'den Dünyadan Videolar Seyahat Rotası
Demir-Lavida
   
  Şeref Sezgin seref737@gmail.com  
UÇUCULARIN UFKUNU GELİŞTİREN JET
10 Nisan 2017 Pazartesi

CIRRUS VISION SF50

Almanya AERO Friedrichshafen fuarının ardından, sizlere fuarın en ekonomik ve performanslı iş jetini tanıtmak isterim. Business jet kategorisine geçince mil başına yakıt maliyetleri 26 USD civarıdır. Fakat bu “iş jeti” diyebileceğimiz Vision SF50’de mil başına maliyetiniz 1,26 USD’ye düşmekte…

Vision jet, PPL lisansı ile tek motorlu uçan kişilerin, kendini geliştirip, jet tek motorlu bir uçağa geçiş serüveni için tasarlanmış. Cirrus SF50’yi şu ana kadar satın alan herkes, amatör uçuculuk deneyimine sahip… Cirrus Vision SF50 uçucuların ufkunu geliştirip sürat, irtifa ve IFR (aletli uçuş) tekniğini geliştirerek uçmaları için tasarlanmış. Jet Eğitimleri Cirrus firması tarafından verilmekte… Fuardaki en ucuz iş jeti özelliğine sahip uçağın fiyatı 1 milyon 960 bin USD.

Alternatif ödeme şekilleri ile ‘ayda 10 bin USD’ gibi bir ödeme planı ile bu iş Jetini satın alabilirsiniz. Amatör uçucular için geliştirilen bu uçak, gerçekten bir devrim niteliğinde özelliklere sahip.

Özel Cirrus Airframe Paraşüt Sistemi (CAPS) ile Vision Jet uçak güvenliği için yeni bir standart da belirledi: Cirrus Airframe Paraşüt Sistemi, SR20 ve SR22 uçaklarında 100'ün üzerinde hayat kurtaran özel bir Cirrus teknolojisi ile mükemmel emniyet avantajı sağlıyor.

Uçakta buzlanma önleyici sistem, 2 pilot ve 5 yetişkin koltuğu, iklimlendirme sistemi, 3 noktadan hava yastığı, deri iç mekan, geliştirilmiş hava durumu radarı bulunmakta.

Garmin uçuş teknolojisi ile tescilli Cirrus Perspective Touch ile donatılmıştır; bu özellik, parmak dokunuşuyla çok karmaşık, kullanımı kolay global navigasyon özellikleri ve güvenlik özellikleri sunmaktadır.

Otomatik basınçlandırma teknolojileri ve çift iklim kontrolleri, herhangi bir yükseklik ve sıcaklıkta konfor sağlar.

Geniş ve stratejik yerleştirilmiş pencereler, yolculara keyifle bakmak için panoramik manzaralar sunar.

Cirrus'un çığır açan karbon fiber teknolojisi gelişmiş bir kesintisiz monokok karbon gövdesi ile sınıfındaki en gelişmiş basınçlı kabindir.

Yaratıcı "piggyback" motor yerleşimi ve göz alıcı V-tail tasarımı, kabin gürültüsünü azaltmak için yeni bir çözüm üretilmiştir.

Cirrus kokpitinde, iki büyük ana ekranlı aviyonik kontrol cihazı ve Garmin G3000 sistemi bulunuyor. Sistem, kontrol kaybını önlemek için dahili uçu koruması içerir ve kullanımı kolaydır. Gelişmiş görme sistemi ve gerçek zamanlı hava durumu radarı bulunmaktadır. Uçuş kontrol girdileri, geniş bir kokpite yerleştirilmiştir.

Maksimum seyir hızı 300 knot ve maksimum mesafe 1,250 nm (240 knot sürat ile ). Fakat 300 knot ile uçmak isterseniz 1,100 deniz mili ancak yapabilirsiniz. 

SF50, 1000 metreden kalkış yapar, 500 metre gibi bir piste 67 knot gibi düşük bir sürat ile iniş yapar. Dakikada 2.000 feet tırmanışı sürekli tutabilir.

Yoğun meydan yaklaşmalarında çok yeteneklidir. 210 knot. ile iniş takımlarını açarak, 190 knot altında flapların yardımı ile 1 dakika gibi bir sürede uçağınızı 150 knot. süratle inişe getirebilirsiniz. Bu söylediklerimi uçucu arkadaşlar iyi anlayacaklardır. Son 4 mile kadar 180 knot. sürati tutunuz söylemi yoğun meydanlarda kullanılmaktadır. Cirrus SF50 yoğun havayolları trafiği arasına girerek inişini sorunsuz gerçekleştirebilir.

Airframe Paraşüt sistemi Cirrus’un vazgeçilmez özelliği bu jeti için de uygulanmıştır. Cirrus tek motorlu piston uçaklarında şu ana kadar 129 kişi kaza sonucu paraşüt sayesinde hayatlarını kurtarmıştır. Cirrus SR tek motor piston uçaklarındaki kaza sonuç raporları, kazaların yüzde 95’i pilotaj kaynaklı olduğunu ispatladı.

SF50, bilinen buzlanma ve pnömatik buz çözme botlarıyla donatılmıştır.

Cirrus SF50 uçağı yeni motoru ile 5 Haziran 2016’da ilk uçuşunu yaptı. Williams FJ33-5A  motorları FAA tarafından onay sürecine girdi. 600 adet gibi muhteşem sipariş rakamını yakaladı. Senede 120 uçak teslim etmeyi planlıyor.

4 uçuş test uçağı ile 1,700 saatten fazla uçuş gerçekleştirdi. Tüm zorlu testlerden başarılı bir şekilde çıkan SF50, FAA’den sertifikasını 28 Ekim 2016’da almaya hak kazandı.

Cirrus SF50 ilk teslimatını 19 Aralık 2016’da müşterisine yaptı.

1-Bence Cirrus SF50’yi öne çıkaran en büyük özelliği fiyatı, jet kategorisinde en ucuz olması.

2-Garmin aviyonik, Sentetik Vizyon Teknolojisi (SVT) ve tek kollu FADEC motor kontrolü ile Cirrus Perspective Touch gibi özellikleri ile ilk göze çarpan farklılığı.

3-Jet eğitimine yeni başlayanlar için başlangıç jet uçağı denilebilir. Basit kontrol edilebilen, güvenli ve rahat bir şekilde uçmanıza olanak tanıyor.

4-Uçmayı seven, fakat piston tek motordan sıkılan iş adamları için üretilmiş bir iş ve hobi jeti.

CIRRUS SF50 TEKNİK ÖZELLİKLERİ

Kuyruk kısmının ‘’V’’ olması; vektörlü itme kuvveti  sağlıyor.

Ağırlık

Maksimum Kalkış Ağırlığı 6000 lbs (2727 kg)

Boş Ağırlık 3572 lbs (1620 kg)

Maksimum Sıfır Yakıt Ağırlığı 4900 lbs (2223 kg)

Maksimum Kullanılabilir Yakıt 2000 lbs (907 kg)

Motor

İmalatçı Williams International

Model FJ33-5A

İtme Yaklaşık 1800 lbs

Boyutlar

7 koltuklu

Kanat altı 38,7 fit (11,79 m)

Uzunluk 30,7 fit (9,42 m)

Yükseklik 10.9 ft. (3.32 m)

Kabin Genişliği 5,1 ft (1,56 m)

Kabin Yüksekliği 4,1 ft (1,24 m)

Performans

Kalkış  MESAFESİ   3192 ft. (973 m)

Maximum mesafe  2,185 km

Maksimum çalışma Yükseklik  FL280

Flaps ile iniş Hızı 67 knot

Max Cruise Hız 300 KTAS

İniş mesafesi  1628 ft. (496 m)

Resmi imalatçı sitesi:

https://cirrusaircraft.com/aircraft/vision-jet/


E-posta   Facebook   Twitter     Yazdır   Önceki sayfa   Sayfa başına git  
YORUMLAR    Toplam 17 yorum var, 10 adet görüntüleniyor. Onay bekleyen yorum yok.
 

Küfür, hakaret içeren; dil, din, ırk ayrımı yapan; yasalara aykırı ifade ve beyanda bulunan ve tamamı büyük harflerle yazılan yorumlar yayınlanmayacaktır.
Neleri kabul ediyorum: IP adresimin kaydedileceğini, adli makamlarca istenmesi durumunda ip adresimin yetkililerle paylaşılacağını, yazılan yorumların sorumluluğunun tarafıma ait olduğunu, yazımın, yetkililerce, fikrim sorulmaksızın yayından kaldırılabileceğini bu siteye girdiğim andan itibaren kabul etmiş sayılırım.
 
 
   
 
Gani Yurt
21 Nisan 2017 Cuma 07:47
Okuyunca çok etkilendim. İnsanlar nelerle uğraşıyor,biz nelerle uğraşıyoruz.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
Ersin Kapusuz
19 Nisan 2017 Çarşamba 07:26
Başlangıç eğitimi PPL den sonra ne kadar zamanda bu uçağa geçilebilir. Kaç saat uçuş bu uçağa geçmeye uygundur. Boeing te uçan bir pilot bunu kullansa zevk alırmı acaba.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
Latif T
18 Nisan 2017 Salı 08:04
Seref hocam teşekkürler, Her yazında bizi mutlu ediyorsun,Genel Havacılık böyle olmalı. Airline kaza haberleri insanları uçuştan soğutuyor. Kolay gelsin,yeni uçak teknolojileri bekliyoruz. Eline sağlık.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
Pars
13 Nisan 2017 Perşembe 09:31
Cirrus bir çok şaibeye rağmen çok başarılı. Benimde beğendiğim bir uçak. Kaza bela vermesin.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
Yavuz
11 Nisan 2017 Salı 14:56
Fuarın gözbebeği uçak. Gerçekten en ekonomik Jet. Fuul IFR panel var.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
Kemal K
11 Nisan 2017 Salı 07:12
Cirrus SF50 üstün özellikleri ile kendi klasmanında iyi durumda. Garmin yeni jenerasyon paneli çok beğendim. Kalkış ve iniş mesafeleri SR20 gibi. Bayıldım, Hezarfen'e yakışır. Pist kurtarıyor. Herkese kazasız uçuşlar dilerim.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
Servet K
10 Nisan 2017 Pazartesi 20:54
Cirrus benim okuduğum kadarı ile tek motor pervaneli SR 20-22 serisinde çok kaza oldu. Pilotaj olduğunu şirket rapor etmiş. Acaba yüksek performans uçaklar için ek eğitim gerekli. Cessna 152 den sonra geçilecek uçak değil bence.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
Serdar
10 Nisan 2017 Pazartesi 19:54
Ucak çok çok iyi. Fakat IFR lisansınız olması lazım herhalde. Tek motor lisansımız var fakat pervaneli. tek motor VFR uçsak olmazmı. CPL lisans yeterli herhalde.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
Halük CG
10 Nisan 2017 Pazartesi 15:21
Pilot kişiler daha iyi anlayabilirler tabiki. Biz yolcu olarak uçanlar için paraşüt daha bir güvenlik gibi gözükmekte. Pilotların yorumları neler acaba. Yolcu ıçaklarında kazada taşama şansı yok denecek kadar az. Kazasız uçuşlar herkese
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
ILKER
10 Nisan 2017 Pazartesi 15:10
Beğenilmeyecek gibi değil. Elinize sağlık. Uçağı test etmiş kadar olduk. İnan satıcısı bu özellikleri bu kadar detaylı yazamaz. Ülkemizden birileri alsın görelim aleti. Allah kaz bela vermesin.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
 
FACEBOOK YORUM Yorumlarınızı Facebook hesabınız üzerinden yapın hemen onaylansın...
 
 
 
YORGUN KALPLER
 
İbrahim Köktener
 
 
HAVACILARLA HAYVANLARIN DOSTLUĞU
 
Osman Gazi Baykal
 
 
GÖKLERİN ASLANLARINA
 
Faruk Sayılır
 
 
HAVADA LAPTOP SAVAŞLARI
 
Süleyman Şen
 
 
HER RAMAZANDA SAHUR DAVULU GİBİ…
 
Prof. Dr. Muzaffer Çetingüç
 
 
ACT KAZASI
 
Engin Aksüt
 
 
BUSINESS JET’TE 2017’NİN EN İYİSİ
 
Şeref Sezgin
 
 
TARKİM MAĞDURLARI DİKKAT!
 
Tuğba İncel
 
 
AIR RAGE UÇUŞ KORKUSUNUN ÖFKELİ DÖNÜŞÜMÜ
 
Afife Solak Uzel
 
 
HAVA-İŞ’TEN “İHANET” PROTOKOLÜ
 
Cem Gök
 
 
2016'DA İŞÇİ HAREKETİNİN AVANTAJLARI VE DEZAVANTAJLARI
 
Erhan Bilgin
  SON YORUMLAR
  ÇOK OKUNANLAR
  FOTO GALERİ
26 NİSAN DÜNYA PİLOTLAR GÜNÜ BALOSU

26 NİSAN DÜNYA PİLOTLAR GÜNÜ BALOSU

  VİDEO GALERİ
TURKİSH FIGHTER’IN  TANITIM VİDEOSU ORTAYA ÇIKTI

TURKİSH FIGHTER’IN TANITIM VİDEOSU ORTAYA ÇIKTI

  GÜNÜN MANŞETLERİ
 
THY FREETOWN'A UÇACAK
1 YIL GEÇTİ ACILAR DİNMEDİ
AHL'DEN TABUTLA KAÇTI
THY ANTALYA - TEL AVİV SEFERLERİNE BAŞLIYOR
ATLASGLOBAL BEYRUT UÇUŞLARINA BAŞLADI
ÇELEBİ HİNDİSTAN'DA BÜYÜYOR
THY TAİF VE ASMARA'YA AYRI AYRI UÇACAK
A-380 PLUS PİSTE ÇIKTI
THY PİLOTUNDAN İNSANLIK DERSİ
ŞENER EN GÜÇLÜ 10 LİDER ARASINDA
 
  UÇUŞ BİLGİLERİ
İç Hatlar Dış Hatlar
Geliş Gidiş Geliş Gidiş
  İstanbul Atatürk
  İstanbul S. Gökçen
  Ankara
  Antalya
  HAVA DURUMU
  İstanbul
Çarşamba Perşembe Cuma
21 / 31 °C 22 / 32 °C 24 / 33 °C
  ARŞİV
 
   
  ANKET
 
İstanbul'a yeni yapılacak havalimanının adı ne olsun?
 
 
 
UNUTMAYACAĞIZ...
 
Onur Güntürkün
 
 
UNUTMAYACAĞIZ…
 
Ünal Başusta
 

  •Künye
  •İletişim
  •Havacılık Haberleri
  •Röportaj
  •Türkiye'den
  •Dünyadan
  •Seyahat Rotası
  •Havacılık
  •Uçuş Eğitim
  •Havalimanları
  •Göklere Veda
  •Havacılık Emekçileri
  •Havacılık
  •Reklam Videoları
  •Röportaj
  •Video Haber
  •kaza
  •sefer
  •sani şener
  •Antalya
  •Adana