iga-2023-2
Airkule
Unifree-2019
HAVACILIK HABERLERİ RÖPORTAJ TÜRKİYE'DEN DÜNYADAN VİDEOLAR SEYAHAT ROTASI
Pegasus-2024
   
  Osman Gazi Baykal [email protected]   
KAMİKAZE (TOKKŌTAİ) PİLOTLARI-2
11 Ekim 2017 Çarşamba

KAMİKAZE UÇUŞ OPERASYONLARI

İlk kamikaze birliği 20 Ekim 1944'te Filipinlerdeki Japon üssünde kurulmuştu. İlk kamikaze saldırı uçuşu ertesi günü 21 Ekim'de, son kamikaze uçuşu ise 15 Ağustos 1945 günü yapılmıştı Sonucu belirsiz olan ilk uçuştan sonra kamikaze saldırıları sayıca artmış ve müttefiklerin özellikle Amerika’nın savaş gemilerine ve askerlerine büyük kayıplar verdirmişlerdi. Kamikaze operasyonun başlangıcındaki baskın saldırıların sonuçlarında Müttefiklerin üzerindeki oluşan travmalar, psikolojik etkiler çok önemliydi. Ancak ilk şok atlatıldıktan sonra projenin yetersiz etkileri ve başarısızlığı, artan savunma önlemleri, müttefiklerde rahatlama sağlamıştı.  

Kamikaze uçuşlarında Mitsubishi “zero” A6M, Nakajima Ki-27/97, Nakajima Ki-31/1, Nakajima Ki-84/4 tipi uçaklar kullanılmıştı. Saldırılarda genellikle 250-500kg ağırlığında bombalar uçaklara yükleniyordu.

Kamikaze uçuşları için üç tip uçak Tokkōtai projesiyle birlikte geliştirilmeye çalışılmıştı: Yokosuka Mxy-7 “Ōka”, Nakajima J-9Y “Kikka” diğeri de Nakajma Ki-115 “Tsurugi” idi. İlk iki model savaşın sonuna yetişebildiği için çok az kullanılmış, üçüncüsü de hiç kullanılamadan Japonlar teslim olmuştu. Japonlar Ōka modeline  “aptal” adı vermişlerdi. Ōka modeli, taşıyıcı bir uçaktan (Mitsubishi G4M bombardıman uçağı bu iş için kullanılmıştı) salınarak hedefe pilot güdümüyle yöneltilen, ilkel güdümlü füzeydi. Menzili 40-50Nm olup 1.200 kg patlayıcı taşıyabiliyordu. Uçaklar, telsizleri sökülmüş olarak göreve gidiyordu.

Kamikaze saldırılarında Müttefiklerin dördü ticari olmak üzere 40 gemisi batmıştı. (Bazı kaynaklarda 34, bazılarında 47 olarak geçmektedir.) 51 savaş gemisi çeşitli şekilde çok ağır hasarlanırken, 225 (bazı kaynaklarda 368 olarak geçmektedir) gemisi saldırıya uğramıştı. Bazı savaş gemileri birden fazla isabet almıştı. Örneğin ABD destroyeri USS Laffey’e 20 kamikaze uçağı saldırmış, altısı başarılı bir şekilde gemiye çarpmasına rağmen batmamıştı...

Toplam ölü ve yaralı sayısında çok farklı kaynaklarda çok değişik değerler olmakla birlikte müttefiklerde 5 binden fazla ölü, 6 binden fazla yaralı olurken, psikolojik rahatsızlıklar sonucu terhis edilenler bu sayıdan hariçti.

Adaylar yaklaşık 40 saatlik eğitim uçuşundan sonra intihar görevine yollanıyorlardı. Hedefleri bulup başarılı saldırı oranı yüzde 14-19 arasındaydı. Eğitimsizlik yüzünden pilotların hedefi kaçırıp denize çakıldıkları da oluyordu.

Yaklaşık 2.800 kamikaze uçuşunda 1320'den fazla kamikaze pilotu saldırılarda ölmüştü. Rakamların kesin olmamasının nedeni bazı tip uçaklarda iki kişinin birlikte uçmasından kaynaklanmaktadır. Eğitim uçuşlarındaki kayıplar bu rakama dâhil değildir. En yoğun olarak Leyte deniz savaşında kullanılmışlardı. Tokkōtai projesi içinde toplam Japon gönüllü kayıplarının 3.800 civarında olduğu sanılmaktadır.

Kamikaze saldırılarında uygulanan genel taktik 10.000 feet≈ 3.050m. ve üstündeki irtifalardan genellikle hedefe dik dalarak çarpışmanın enerjisini daha da yükseltip ve buna bağlı şiddetinin artmasıyla daha büyük hasar vermek planlanırdı. Eğer savaş gemisinin uçaksavar savunması çok güçlü ise denize paralel ve alçaktan uçarak su kesiminin hemen üstünden gemiye çarpma planlanırdı.

Bir kamikaze pilotunun anılarında saldırı için ilginç ayrıntılar vardır: “Hedefe yaklaşırken geminin merkezinde bir nokta belirleyip, saldırı dalışı esnasında tüm gücünüzle 'Hisatsu' diye haykırırsınız. Bu noktada aslolan çarpışma anına kadar gözünüzü açık tutmanızdır. Tam bu noktada gördüğünüz son şey annenizin yüzü olacaktır. Sonrasında artık yoksunuz…”  Bazı kamikaze pilotlarının ve hayatta kalan akrabalarının açıkça nitelendirdikleri üzere onlar “hükümet tarafından katledilmişlerdi.”

Kamikaze pilotlarından Yoshinao Nakada son uçuşunu yapmadan hayatta kalmış, 1949 yılından itibaren piyano sanatçısı olarak dünyanın çeşitli yerlerinde konserler vermişti.

TOPLUMUN İYİLİĞİ İÇİN İNTİHAR ÜZERİNE

Bireyin intihar kararı psikiyatride bir hastalık, sosyolojide sonuçlarının toplumsal etkisini inceleme alanının değişik bölümü (E.Durkheim, M.Foucault), felsefede Aristo’dan varoluşçulara kadar (özellikle David Hume ve Ogust Comte) insanın varlığı ile ilgili bir seçim/karar olarak kabullenilmiştir. Edebiyatta konu ve anlatım zenginliği açısından çok geniş bir alan (özellikle Dostoyevski, Albert Camus), teolojide Tanrıya karşı işlenen en büyük günah, askerlikte ölümle barışık olunmasından başka türlüsü düşünülemeyen (aksi halde askerlik olmaz!) kavram olarak kabullenilmiştir. Tarih bilimi sonuç ve etkileşim açısından intiharla ilgilenirken sosyolojinin kuramlarını da kullanmıştır. Her disiplinin intiharla ilişkisi farklı boyutta olmasına rağmen pratikte herhangi bir geri bildirim, bilgi paylaşımı olmadığı için kesin olarak her açısıyla anlaşılamamıştır. İntihar, orta çağlarda ahlaki, dini ve cezai açılardan değerlendirilmesine rağmen günümüzde bu eylemler genellikle psikopatoloji ve ruhsal hastalıklarla ilişkilendirilerek açıklanmaktadır.

Öte yandan doğada hayvanlarda yapılan incelemelerde toplum için kendini feda etme davranışları topluluk halinde yaşayan türlerde görülmektedir. Örneğin Afrika’da yaşayan meerkat sürülerinde bir yetişkin gözcülük yaparken kendisini vahşi kanatlı düşmanlarına feda edebilmektedir. Burada sürünün güvenliği için tuttuğu nöbette yaşamını tehlikeye atıp bazen de yitirmesini, hepsinin iyiliği için bu davranışın evrimleştiğini doğa bilimcileri açıklamaktadır. Aynı şekilde termit sürüsü (bir tür karınca) akşam yuvalarını toprakla kapatırken dışarıda birkaç tane grup üyesini bırakmaktadırlar. Ertesi sabah onlarla iletişim kurarak yuvanın emniyet kapılarını açmaktadırlar. Eğer karıncayiyen vb. düşmanları gönüllüleri yok etmişse farklı kapılardan çıkarak güne başlamaktadırlar.

Doğadaki özgeciliğin gelişimini çok çeşitli disiplinler araştırırken insanların bir amaç uğruna, başkalarının iyiliği için ölümü seçimi ve bunun diğer askerlerden ayrılan noktasının ne olduğu sürekli araştırılan bir konudur. Özellikle büyük doğa felaketlerinde kişi(ler)nin örgütsüz, sadece bireysel karar ve uygulamaları, henüz aydınlanamayan sadece kahramanlık duygusuyla açıklanamayacak kadar karmaşık bir konudur. Bu noktada iki uç örnekten biri Haşhaşi tarikatının lideri Hasan Sabbah’ın organize ettiği varsayılan “cennet fedaileri”dir. 33 yıl süren bir korku imparatorluğunda kendi inançlarını ve güçlerini yaymak amacıyla önemli kişilere yaptıkları suikastların sonucu asla kaçmayıp, öldürülmelerini cinayet mahallinde beklemeleri ilginçtir. Haşhaşi fedailerinin günümüzdeki Müslüman kökenli intihar saldırganlarından en büyük farkı suikasttan sonra öldürülmelerini beklerken, günümüzdekiler intihar saldırısıyla birlikte kendilerini de öldürmektedirler. Haşhaşi inancına göre kişinin kendisini öldürmesi günah olurken, bilerek isteyerek, başkalarını öldürmeleri ayrı bir paradokstur. Lidere ve inanç sistemine mutlak itaat duygusuyla kişinin öldürmeye/ölmeye nasıl yöneldiği birçok bilim dallarının inceleme konusudur. Teorilerin hepsinde Hasan Sabbah fedailerinin uyuşturucu, değişik seks fantezileriyle beslenmiş sahte cennetlerinde dini eğitim basamaklarıyla birlikte bedensel antrenman, ortak noktalardır.

Diğer ilginç örnek, 18 Kasım 1978'de Guyana’da Jim Jones’un liderliğindeki Halkın Tapınağı tarikatının (People’s Temple) toplu intihar girişimidir. Bu sıradışı eylemde aralarında 276'sı çocuk, toplam 918 kişi topluca intihara ikna edilmiş veya zorlanmıştı! Bu eylemde önemli nokta, alınan karar tek tek kişilerin iradesine aykırı olsa da çıkış (kaçış/kurtuluş) yolunun olmamasıdır. Kadercilik ve başka faktörler bu eylemde etkindir.

Ölüm korkusu insanlar için doğal değildir; ancak bu korku din adamlarının (özellikle tek tanrılı dinlerde) düzmece otoritesi sayesinde insanların içine yavaş yavaş zerk edilmiştir.”

                                                                                                     Simon Critcheley

Devam edecek...


E-posta   Facebook   Twitter     Yazdır   Önceki sayfa   Sayfa başına git  
YORUMLAR    Toplam 4 yorum var, 4 adet görüntüleniyor. Onay bekleyen yorum yok.
 

Küfür, hakaret içeren; dil, din, ırk ayrımı yapan; yasalara aykırı ifade ve beyanda bulunan ve tamamı büyük harflerle yazılan yorumlar yayınlanmayacaktır.
Neleri kabul ediyorum: IP adresimin kaydedileceğini, adli makamlarca istenmesi durumunda ip adresimin yetkililerle paylaşılacağını, yazılan yorumların sorumluluğunun tarafıma ait olduğunu, yazımın, yetkililerce, fikrim sorulmaksızın yayından kaldırılabileceğini bu siteye girdiğim andan itibaren kabul etmiş sayılırım.
 
 
   
 
rev
25 Ekim 2017 Çarşamba 08:38
Osmanlı padişahlarının karakulakları, fransız ordusunun fedeaileri vardı.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
Puan verilmemiş
Selmi
22 Ekim 2017 Pazar 18:56
İntihar bilgileriniz ilginç.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
Puan verilmemiş
HY
14 Ekim 2017 Cumartesi 00:12
Haşahaşiler daha ayrıntılı incelenebilirdi.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
Puan verilmemiş
Cpt
13 Ekim 2017 Cuma 21:50
Hashasilerle ilgili verilen bilgi bugünlere bakarak çok düşündürücü geldi. Yazilarinizda Seri atışlar devam ediyor. Gönlünüze sağlık gazi kaptanım.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
Puan verilmemiş
 
FACEBOOK YORUM Yorumlarınızı Facebook hesabınız üzerinden yapın hemen onaylansın...
Osman Gazi Baykal
UÇUŞAN GÜZELLİKLERDEN KELEBEKLER
Osman Gazi Baykal
Prof. Dr. Muzaffer Çetingüç
2023 YILININ ŞÖVALYE PİLOTLARI
Prof. Dr. Muzaffer Çetingüç
Engin Aksüt
SABİHA GÖKÇEN’İN YENİ PİSTİNDEKİ KOT FARKI
Engin Aksüt
İbrahim Köktener
MADALYONUN ÖTEKİ YÜZÜ
İbrahim Köktener
Tuğba İncel
GERMANWINGS KAZASI DAVASI SÜRÜYOR
Tuğba İncel
Faruk Sayılır
UCUZ HAYATLAR
Faruk Sayılır
digitaldalga
ÇOK OKUNANLAR
  FOTO GALERİ
SİNGAPUR AIRSHOW-2020

SİNGAPUR AIRSHOW-2020

  VİDEO GALERİ
ENGELLERİN AŞILDIĞI HAVALİMANI

ENGELLERİN AŞILDIĞI HAVALİMANI

  GÜNÜN MANŞETLERİ
 
PRENS SELMAN'DAN YENİ HAMLE
KONGO ŞİRKETİ UÇUŞU DURDURDU
İGA'YA 'YILIN HAVALİMANI' ÖDÜLÜ
BERKANT KOLCU'YA ÖDÜL
İSG'DEN KAHİRE UÇUŞLARI BAŞLADI
HELİKOPTERİN VURULDUĞU AN
KONGO'DA YOLCU UÇAĞI DÜŞTÜ
VOYAGER 1'DEN MESAJ ALINDI
TÜRBÜLANS MI KOKPİTTE HATA MI
İFTARDA BULUŞTULAR
 
  UÇUŞ BİLGİLERİ
İç Hatlar Dış Hatlar
Geliş Gidiş Geliş Gidiş
  İstanbul Havalimanı
  Sabiha Gökçen
  Ankara
  Antalya
  HAVA DURUMU
  İstanbul
Salı Çarşamba Perşembe
10 / 14 °C 8 / 10 °C 6 / 12 °C
  ARŞİV
 
   
 
 
UNUTMAYACAĞIZ...
 
Onur Güntürkün
 
 
UNUTMAYACAĞIZ…
 
Ünal Başusta

  •Künye
  •İletişim
  •Havacılık Haberleri
  •Röportaj
  •Türkiye'den
  •Dünyadan
  •Seyahat Rotası
  •Havacılık
  •Uçuş Eğitim
  •Havalimanları
  •Göklere Veda
  •Havacılık Emekçileri
  •Havacılık
  •Reklam Videoları
  •Röportaj
  •Video Haber
  •Airbus
  •kriz
  •seyahat
  •Baykar
  •Dubai