Günün Haberleri   |   Giriş sayfam yap  |   Favorilere ekle   |   Künye   |   İletişim   |   Sitene haber ekle 18 Ekim 2018 Perşembe 
 
TAV-TUR
ATU-yilbasi
Ana Sayfa Havacılık Haberleri Röportaj Türkiye'den Dünyadan Videolar Seyahat Rotası
   
  Osman Gazi Baykal ogba3234@hotmail.com   
GÖKYÜZÜNDEKİ YOLCULAR-3
6 Ağustos 2018 Pazartesi

6/KABİN GÖREVLİLERİ:

 “Benden sor sırrını mesafelerin”

                                        Ahmet Hamdi Tanpınar

Toplumuzda ve dolayısıyla uçak yolcularının çok büyük bölümünde kabin görevlilerinin varlıkları ve görevleri yanlış anlaşılmaktadır. Tehlikeli durumlarda yolcuların güvenliğini sağlamak için gerekli-yeterli önlemleri almak ve uçağın bazı bölümlerinin emniyetlerini kontrol etmek onların asli görevleridir. Ardından uçuş operasyonu için kabindeki görevleri gelir: Uçağa binişte yolcuların yerlerini bulması, el bagajlarının güvenli yerleştirilmesidir. Uçuş boyunca gergin olan yolcuların rahatlatılması için ikram malzemelerinin servis edilerek (ucuzcu low-cost havayolları hariç) dikkatlerinin başka yöne çekilerek oyalanmaları ve rahatlamaları sağlarlar. Toplumumuzdaki algı ise -kabin görevlilerinin esas işi- maalesef yolculara servis önceliği olarak kabullenilmektedir. Onların, uçak içerisinde yolculara içecek ve yiyecek servisi yapıp, çöplerini toplama işi, görevlerinin arasında en sonuncusudur. Ancak görev öncelik sıralamasında kapitalizm, patronların isteklerinde değişiklik yapmıştır! Bunda patron ve yöneticilerinin her zaman yüksek kâr beklentilerinin rolü büyüktür. Ne ki Amerika ve çağa uyumlu Avrupa ve Pasifik havayollarının büyük bölümünde durum böyle değildir: Öncelik uçuş ve yolcu emniyetidir. Ancak kamuoyumuzda bu konudaki yanlış algıyı düzeltecek yayınların azlığı -neredeyse hiçliği- toplumumuzda “bilgi sahibi olmadan fikir sahibi olma” düsturuyla beraber başını almış, gitmektedir. Gelecekte neler olur pek bilinemez…

1922 yılında İngiliz British Daimler Airways şirketinde her şeyi yapan -yolcuların check-in işlemleri, posta ve bagajların tartılması, uçuşta yolculara hafif yemek ikramları vb.- erkek görevli “Cabin Boys” uygulamasını başlatmıştı. Hostesler ilk kez 1930 yılında Amerika’da United Airlines Havayolunda (o günlerde şirketin ismi Boeing Air Transport idi) göreve başladılar. Avrupa’da ise ilk kez 1931 yılında Air France Havayolunda istihdam edildiler. Türkiye’de 1946 (Bazı kaynaklarda 1948 olarak geçmektedir.) yılında Devlet Hava Yolları’nda Havacı Kadın Kamarot unvanıyla göreve başlamışlardı. Hosteslerin başlangıçtaki ortak özelliği ise hemşire kökenli olmalarıydı.

Yapılan araştırmalar kalkış öncesi kabin görevlilerinin veya otomatik gösterimli uçuş emniyeti açıklamalarını (demo) izleyen yolcu sayısının azaldığını belirtmektedir. Ancak bilgilendirmeyi takip eden yolcuların olası tehlike/kaza anında kurtuluş şanslarının yüzde 50 arttığı aynı araştırmalarla kesinleşmiştir.

Yazar Ahmet Hamdi Tanpınar özellikle hosteslerin üniformayla daha farklı boyuta girdiğinden bahseder: Bütün davranışlarında biraz teatral bir hava bulunmasına rağmen, yolculuğun bu tarafını benimsediğini belirtir… Günümüzde kabin görevlileriyle karşılıklı konuşmalar birkaç hecelik cümlelerle sınırlıdır: Soru-cevap, evet veya hayır. Belki de bir teşekkür! Büyük kent (metropol) anonim yaşantısının bu en uç halini, davranış bilimciler de vurgulamaktadırlar.

7/UÇAK İÇİ İKRAM:

“Uçak yolculuğunda kullanılan çatallar, yalnızca toplar gibi yaptıkları bezelyeleri düşürme amacıyla tasarlanmıştır.”

Umberto Eco

Başlangıçtan beri yolcuların biyolojik ihtiyaçlarından ziyade, ilgilerinin farklı yönlere çekilmesiyle korku, panik vb. olumsuz faktörlerinin azaltılması amacıyla uçuş esnasında içecek ve yiyecek servisi yapılmaktadır.

Ancak koltuklar ile sıra aralarının darlığı (first ve business sınıflar hariç!), yemek tepsisinin minimalist düzeni ile küçük peçetelerle giysilerin lekelenme olasılığına karşı çok fazla önlem alma ya da uçuşta yemek yeme becerileri kazanma zorunluluğu vardır. Araya türbülans veya istenilmeyen vücut temasları da girince lekeli/sıcak kazalar kaçınılmazdır. Yemeklerin sunumunda küçük bir tepsinin içine keskin hesaplarla sıkıştırılmış yiyecekler, ergonometri biliminin en son ulaştığı zirvelerdendir. Elbette yeme eylemi süresince fizik biliminin hassas denge ilişkilerini yolcuların gözetmeleri, aksi halde meşum kazaların kaçınılmaz olduğu sabittir.

Ana yemeğin garnitüründe bulunan bezelyelerin (bazen soslu) hareket yetenekleri mekanik ve kinetik biliminin öngörülerini aşabilir. Yolcuların hareketli yiyeceklere karşı görgü kurallarına uyarak verdikleri savaşım cansiperanedir. Ne çare ki hareketli yiyecekler tabağı terk edip kaza çıkarma konusunda çok yeteneklidirler…

İnatçılıkları farklı olan bir de ekmekler vardır. Elinize aldığınızda incecik toz bulutuna geliveren ekmeklerin en büyük özelliği, koltuktan kalktığınızda hepsinin minder üzerine veya poponuza yapışmış olduğu sabittir. Bazen kırıntılar, her iki yerde dengeli dağılım gösterebilir.

Uçaktaki bardaklar genellikle kısa ve geniş oldukları için fizik kurallarına uyan, tüm sıvıların bir şekilde bardağın dışına dökülmesi güzel bir bilimsel deneydir… Elbette kahve/çay servisinde ısının dışarıya yansıması gibi termodinamik bilgilerinizin tazelenmesi de ayrıdır. Genellikle sıcak sıvı ikramların sunumundaki talihsiz hedef sapmaları sonucu alacağınız özür, Esperanto dilinin en ilginç örneklerindendir.

Yazar Ursula K. Leguin’e göre kurumuş bir şeylerin parçacıklarından oluşan uçak yemekleri berbattır. Yemeklerin tadı çok yolculuk yapanlar için oldukça sentetik geldiği birçok kez değişik platformlarda dile getirilmiştir. Ayrıca bir üzüm/zeytin tanesinin eksik sunulmasıyla havayolunu kâra geçiren dehşetengiz yönetici(ler)nin başarı öykülerinin havayolu işletme fakültelerinde ders olarak okutulması kapitalizmin en karanlık noktalarındandır.

Uçakta sunulan yemeklerin nasıl yapıldığı ayrı bir konudur. Havayolu şirketleri ile gidiş noktalarına göre değişen menüler için zamana karşı yemeklerin hazırlanması farklı mutfak organizasyonlarını gerektirir. Hazırlanan yemeklerin pişirilmesi, şokla dondurulması, depolanması ve uçağa yüklenmesi deneyimler ve alt yapı gerektiren bir işkoludur. Elbette hijyen ve kontrol işlemleri de ön planda tutulan ayrı özelliktir. Eskiden D.H.Y, yolcularına kutular içinde kumanya olarak yemek vermişti. Şimdilerde bazı kısa hatlarda daha gelişmiş kumanya paketi uygulamaları devam etmektedir. Neyse ki günümüzde artan sayıda ucuzcu (Low-cost) havayolları, yolcularını yukarıda anlatılan sıkıntılardan kurtarmaktadırlar. Ücretlerini ödeyerek uçuşta bir şeyler yiyip içmek sadece yolcuların tercihine kalmaktadır.

Devam edecek...


E-posta   Facebook   Twitter     Yazdır   Önceki sayfa   Sayfa başına git  
YORUMLAR    Toplam 3 yorum var, 3 adet görüntüleniyor. Onay bekleyen yorum yok.
 

Küfür, hakaret içeren; dil, din, ırk ayrımı yapan; yasalara aykırı ifade ve beyanda bulunan ve tamamı büyük harflerle yazılan yorumlar yayınlanmayacaktır.
Neleri kabul ediyorum: IP adresimin kaydedileceğini, adli makamlarca istenmesi durumunda ip adresimin yetkililerle paylaşılacağını, yazılan yorumların sorumluluğunun tarafıma ait olduğunu, yazımın, yetkililerce, fikrim sorulmaksızın yayından kaldırılabileceğini bu siteye girdiğim andan itibaren kabul etmiş sayılırım.
 
 
   
 
Zehra
8 Ağustos 2018 Çarşamba 15:29
Az bile yazılmış, kabin görevlilerinin yükü, angaryası çooook fazla.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
Puan verilmemiş
Steward
7 Ağustos 2018 Salı 16:09
İncelikli yazınız mükemmel, teşekkürler.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
Puan verilmemiş
Muzaffer Çetingüç
7 Ağustos 2018 Salı 13:09
Sayın Baykal, bu yazınızda mizah dilini de iyi kullandığınız anlaşılıyor, hem bilgilendirme hem de ironi... Uçak yemeklerinin tatsızlığına karşın sizin yazınız lezzetli olmuş :))
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
 
FACEBOOK YORUM Yorumlarınızı Facebook hesabınız üzerinden yapın hemen onaylansın...
 
 
 
GÜVENLİK VE HİJYEN
 
İbrahim Köktener
 
 
ŞU KARGAGİLLER-2
 
Osman Gazi Baykal
 
 
TAHRİK
 
Faruk Sayılır
 
 
OLAYLARIN SEBEBİ PROVOKASYON MU
 
Süleyman Şen
 
 
ORGANİZASYONEL KAZALAR
 
Prof. Dr. Muzaffer Çetingüç
 
 
ACT KAZASI
 
Engin Aksüt
 
 
HAVACILIKTA YENİLİK BİTMEZ
 
Şeref Sezgin
 
 
TAVAN FİYAT SADECE BİR PRENSİP ANLAŞMASIDIR
 
Tuğba İncel
 
 
EYLEM NEDEN AÇILIŞA YAKIN TARİHTE BAŞLADI
 
Cem Gök
 
 
2016'DA İŞÇİ HAREKETİNİN AVANTAJLARI VE DEZAVANTAJLARI
 
Erhan Bilgin
teferic
  SON YORUMLAR
  ÇOK OKUNANLAR
  FOTO GALERİ
SİNGAPUR FUARDAN FOTOĞRAFLAR

SİNGAPUR FUARDAN FOTOĞRAFLAR

  VİDEO GALERİ
RAF 100. YILINI BÖYLE KUTLADI

RAF 100. YILINI BÖYLE KUTLADI

  GÜNÜN MANŞETLERİ
 
VİZYON HAVACILIK HANGARI AÇILIYOR
TUSAŞ 40 ÜNİVERSİTEYLE İŞBİRLİĞİNDE
YENİ HAVALİMANINDA İKİNCİ BÜYÜK DENEME
THY İLE 60 YIL SONRA YENİDEN
EMIRATES İSG'DEN HERGÜN UÇACAK
YENİ HAVALİMANINDA 29 EKİM RESEPSİYONU
AIRBUS DA “BULUT”U SEÇTİ
ADVANCE3 TESTLERİ GEÇİYOR
KABİN EKİBİ YERDE UYUDU
TC-TRB'NİN KARA KUTULARI BÖYLE ÇÖZÜLDÜ
 
  UÇUŞ BİLGİLERİ
İç Hatlar Dış Hatlar
Geliş Gidiş Geliş Gidiş
  İstanbul Atatürk
  İstanbul S. Gökçen
  Ankara
  Antalya
  HAVA DURUMU
  İstanbul
Perşembe Cuma Cumartesi
17 / 20 °C 15 / 20 °C 14 / 19 °C
  ARŞİV
 
   
 
 
UNUTMAYACAĞIZ...
 
Onur Güntürkün
 
 
UNUTMAYACAĞIZ…
 
Ünal Başusta
 

  •Künye
  •İletişim
  •Havacılık Haberleri
  •Röportaj
  •Türkiye'den
  •Dünyadan
  •Seyahat Rotası
  •Havacılık
  •Uçuş Eğitim
  •Havalimanları
  •Göklere Veda
  •Havacılık Emekçileri
  •Havacılık
  •Reklam Videoları
  •Röportaj
  •Video Haber
  •thy
  •pilot
  •uçuş
  •Pegasus
  •dhmi