Günün Haberleri   |   Giriş sayfam yap  |   Favorilere ekle   |   Künye   |   İletişim   |   Sitene haber ekle 16 Aralık 2019 Pazartesi 
 
iga-2019-1
Unifree-2019
Ana Sayfa Havacılık Haberleri Röportaj Türkiye'den Dünyadan Videolar Seyahat Rotası
   
  Osman Gazi Baykal ogba3234@hotmail.com   
FOCKE-WULF Fw-190A-3 UÇAKLARININ TÜRKİYE MACERASI-2
2 Aralık 2019 Pazartesi

C/ UÇAKLAR: Türkiye’ye verilecek olan Fw-190A-3 versiyonu o sırada üretim hattındaki en gelişmiş modeliydi. Fabrika Türkiye için seri numarasını Fw-190Aa-3 olarak düzenlemişti. “a”nın anlamı ‘yabancı’yı (ausländisch) belirtiyordu.

Türk Hava Kuvvetlerinin işaretlerini taşıyan Fw-190Aa-3 uçağı

Türkiye’ye gönderilecek uçakların donanımı genellikle Luftwaffe standartlarındaydı. Bir değişiklik silahlarda yapılmıştı. Dört adet 20mm’lik top yerine iki adet 7.92mm’lik MG-17 ve iki adet 20mm’lik makineli top yerleştirilmişti. Türk modellerde kanat ortasındaki 20mm’lik toplar yoktu. Yine de Türkler isterlerse dış kanat altındaki yuvalara 20mm’lik kendi toplarını takabileceklerdi. Kanat altlarına takılan RZ-65 roket kızakları da ihmal edilmişti! Bir adet 500kg’lık bombayı atabilecek düzenek vardı. Yine Türkiye’ye verilecek uçaklarda FuG VII telsizindeki ve yeni geliştirilen FUG-25 tipi IFF (sivil havacılıktaki transponder’ın askeri ve daha gelişmiş modeli) sistemi Almanlar’ın kendi güvenlik mülahazasıyla iptal edilmişti. Yine uçaklarda 80 galon≈ 302lt’lik ETC-501 drop tank (havada atılabilir harici yakıt tankı) standart donanım olmasına rağmen Türkiye’ye verilmediği fotoğraflardan anlaşılmaktadır.

Fw-190Aa-3 uçaklarında uçabilecek Türk pilotlar başlangıçta Hurricane uçucuları arasından yerde ve havada yapılan sınavlar sonucu seçilmişti. Türk Pilotlarından Yüzbaşı Nuri Ayça, Yüzbaşı M. Burhanettin Gökçü, Yüzbaşı Hasan Ayavar, Teğmen Turgut Taba, Teğmen Selahattin Yentürk, Teğmen Akil Fırat uçakları inceleyip, eğer izin alınabilirse uçmak üzere Almanya’ya gönderilmişti.

72 uçaklık Fw-190Aa-3’lerin ilki Temmuz 1942’de, sonuncusu Mart 1943’te teslim edilmişti. Almanya’dan Türkiye’ye uçaklar de-monte şekilde sandıklar içinde trenle gönderilmişti. Yeşilköy tren istasyonunda indirilen sandıklar doğrudan havaalanına yollanmıştı. Yeşilköy’de uzman Alman personeli tarafından montajları tamamlanıp uçuşa hazırlanmıştı. Montajı tamamlanan uçakların tecrübe uçuşları Alman pilotlar tarafından yapılmıştı. Daha sonra Almanya’da uçan Türk pilotlar tarafından Bursa’daki 5.Uçak Alayı’na getirilmişti.

Fw-190Aa-3 Türkiye’de ilk uçuşunu 10 Temmuz 1943’te yapmıştı.

Alman kaynaklarında 1944 yılında 8 adet daha Fw-190Aa-3 uçağı teslim edildiği belirtilmesine rağmen Türk tarafında bununla ilgili herhangi bilgiye rastlanılmamıştır…

D/ YENİ TEŞKİLATLANMA ve UÇAKLARIN KULLANIMI: 16 Ağustos 1943’te yeni teşkilatlanma yapısına göre Türk Hava Kuvvetleri iki tümenden oluşuyordu. II. Tümenin içinde yer alan ve Bursa’da konuşlu 5. Alayın I. Av taburunu oluşturan II nci, III ncü ve IV’üncü bölüklerde yeni Fw-190Aa-3 uçakları yer almıştı. (I.Bölük daha sonra Fw-190A-3a uçaklarına geçecekti.) Amaç Ankara’yı olası hava saldırılarına karşı korumaktı. Uçaklar, kısa zamanda yüksek hız ve manevra yeteneği, kullanım rahatlığı, ana iniş takımları arasındaki geniş mesafenin sağladığı kalkış ve iniş rahatlığıyla pilotlar arasında popüler olmuştu.

Filoların kod isimleri köpek cinsleri olan “Sarıbaş, Karabaş, Albaş ve Akbaş” idi. Pilotlar pervane abaklarını bu kod köpeklerin tüylerinin renklerine boyatmışlardı. 1945 sonbaharında uçakların dış yüzeyleri klasik Alman kamuflaj boyaları yerine çepeçevre hâkî yeşile boyanmıştı.

5 Temmuz 1944 günü İstanbul, Boğaziçi’nin korunması için Focke-Wulf Fw-190Aa-3 uçaklarına sahip 5. Alayın II. Bölüğü, Sarıgazi meydanına intikal etmişti. 2 Ekim 1944’te Sarıgazi meydanına intikal eden II. Bölük tekrar Bursa’ya geri dönmüşlerdi. Ancak 23 Şubat 1945 günü aynı bölük İstanbul’un savunması için tekrar Sarıgazi meydanına intikal etmişti. Sorumluluk sahası daha genişleyerek İstanbul, Boğazlar ve Kuzeybatı Anadolu olmuştu. Her gün dört uçak kısa süreli alarm durumunda bekliyordu. Uçak içinde pilotlar her an motor çalıştırmaya hazırdılar. Bir keresinde deniz üzerinden yaklaşan Alman hava kuvvetlerine ait Heinkel He-111 tipi uçağı önlemek için kalkış yapan iki Fw-190Aa-3, onu Yeşilköy meydanına inişe zorladıktan sonra üsse geri dönmüşlerdi.

1945 yılında savaş Avrupa’da sona ererken Fw-190 uçakları halâ kendi sınıfında önemli olup Türkiye’nin dışında çok kısıtlı ve kısa süreli kullanımlar olmuştu.

16 Nisan 1945 tarihinde envanterdeki 68 adet Fw-190Aa-3 uçağından 47’si “uçabilir” raporuna karşılık, 26 Kasım 1946 tarihli raporda sadece 30 adedi faaldi.

1947 başlarında Türk Hava Kuvvetleri Fw-190Aa-3’ler için gözden geçirme çalışmaları sonunda “uçuşa devam” kararına varmıştı. Türkiye’de Fw-190Aa-3 uçaklarının hava savunmasının ikinci kademesinde halâ etkili önleme görevlerini üstlenebileceği düşünülmüştü. 1944 yılından sonra yedek parça çok büyük problem oluşturmaya başlamıştı. Özellikle 1943 yılı sonunda Müttefik uçakları Fw-190A’ların üretildiği fabrikaları bombalayarak etkisiz hale getirmişti. Yedek parça temini için ülke dışında ne bir fabrika, ne parça deposu, ne de uçak vardı. Yine de ekonomik kaygılarla eldeki mevcutlar üzerinden faaliyetleri sürdürmeye çaba sarf etmişlerdi. Bazı parçaların tedariki için yurtiçi üretim kaynaklarının araştırılmasına başlanmıştı. Özellikle kuyruk tekerleği için arayışlar başarılı sonuçlanmıştı. Fw-190A-3a uçaklarının makinalı top mermilerinin dizileceği şeritler (mayonlar) çok kısıtlı idi. Bu yüzden uçakların av-önleme görevlerindeki etkisi yetersizdi. Ayrıca eksik olan iki adet 20mm’lik toplar için Hurricane uçaklarında bulunanlar sökülerek monte edilmiş ama başarılı olmamıştı. Kanopi fırlatma kartuşları zaman aşımına bağlı malzemelerdi: Kullanma süreleri dolduğu halde yedekleri olmadığı için güvenilir değildi, bu da pilotlar arasında güvensizlik yaratıyordu. Uçakların büyük bakımları Kayseri Uçak fabrikasında gerçekleştirilmesine rağmen parça akışı olmadığından sıhhatli yapılamıyordu.

Aynı süreçte özellikle Avrupa’da etkili soğuk savaş dönemi başlamıştı. Bu koşullarda İngiltere 170 adet çeşitli modellerde Spitfire, ardından 1948’de ABD 180 adet P-47 Thunderbolt avcı uçaklarını Türkiye’ye çeşitli antlaşmalarla satmıştı.

1948 yılında Türk Hava Kuvvetleri Fw-190Aa-3 uçaklarını servis dışı bırakma kararı almıştı. Böylece I.Dünya savaşında başlayan Alman uçaklarının kullanımına bir süreliğine ara verilmişti. Bazı Amerikan uçak yardımları ve satın almalarla Türk Hava kuvvetlerinde Alman-İngiliz standartları terk edilip Amerikan standartları benimsenerek uygulamaya konulmuştu.

Kamuflaj boyaları yeşil hâkî renkle değiştirildikten sonra bölük uçaklarının görünüşü

F/ İLGİLENENLER İÇİN NOTLAR: Günümüzde dünyanın çeşitli havacılık müzesinde değişik modellerdeki 24 adet Fucke–Wolf Fw-190 uçağı sergilenmektedir. Bunlardan iki tanesi savaşta neredeyse tamamı yıkılan Almanya’dadır. Ayrıca 1997’de Almanya’da bir adet modern kopyası (replica) Fw-190 üretilmiştir. Ne çare Türkiye’de uçakların bir perçinini bulmak olası değildir. Iskartaya çıkan uçakların akıbetleriyle birkaç söylence vardır. Bu da bizim ayıbımızdır!

Yazar Attila İlhan’ın “O Karanlıkta Biz” isimli romanında krom ticareti, antlaşmalar, gizli nakliyatı ve Emekli General H. Emir Erkilet’in faaliyetleri ile diğer politik ilişkiler arka planda yer almaktadır.

Faydalanılan Kaynaklar:

*Franz von Papen’in Anılarından (Derleyen: Necip Azakoğlu-Tarihçi Kitapevi, 2015)

*Havacılık Tarihinde Türkler III.Cilt (T.Hv. K. K. Lığı Tarihçe Şubesi Yayınları, 2005)

*Türk Havacılık Kronolojisi (Stuart Kline-Dönence, 2002)

*Atatürk’ün Tayyarelerinin Tarihçesi 1926-1955 (Mehmet Arif Demirer- Sonçağ Yayınları, 2017)

*Turkish Military Aircraft Since 1912 (Ole Nikolajsen-Dutch Aviation Society&Scramble, 2005)

*A Century of Flight (Roy Bonds-Salamander Books Ltd. 2004)

*The History of Aviation (Robert Jackson-Amber Books Ltd. 2007)

*Focke-Wulf Fw-190, Vol.1: 1938-1943 (Eddie J.Creek& Richard Smith-Crecy Publishing, 2011)

*Focke-Wulf Fw-190, Vol.3: 1944-1945 (Eddie J.Creek& Richard Smith-Specialty Pr. Pub, 2014)

*Cumhuriyet Gazetesi

*www.airpower.gv.at/Focke-wulf-fw190


E-posta   Facebook   Twitter     Yazdır   Önceki sayfa   Sayfa başına git  
YORUMLAR    Toplam 2 yorum var, 2 adet görüntüleniyor. Onay bekleyen yorum yok.
 

Küfür, hakaret içeren; dil, din, ırk ayrımı yapan; yasalara aykırı ifade ve beyanda bulunan ve tamamı büyük harflerle yazılan yorumlar yayınlanmayacaktır.
Neleri kabul ediyorum: IP adresimin kaydedileceğini, adli makamlarca istenmesi durumunda ip adresimin yetkililerle paylaşılacağını, yazılan yorumların sorumluluğunun tarafıma ait olduğunu, yazımın, yetkililerce, fikrim sorulmaksızın yayından kaldırılabileceğini bu siteye girdiğim andan itibaren kabul etmiş sayılırım.
 
 
   
 
Selim ATALAY
8 Aralık 2019 Pazar 14:04
İçeriği oldukça güzel olan yazınız için teşekkür ederim. Bir havacılık meraklısı ve tarih sever olmanın yanı sıra bir maden mühendisi olarak bazı eklemeler yapmak isterim. Türkiye krom cevherleri metalurjik olarak sınıflandırılan ve yoğunlukla ferrokrom imalinde kullanılan kromlardır. Krom çeliğin hem kolay sertleşebilmesini sağlamakta hem de çeliğin ömrünü uzatmaktadır. Günümüzde paslanmaz çelik imalatının olmazsa olmazdır. Yoğun olarak savaş yıllarında namlu imalinde kullanıldığı içinde savaş yıllarında talebi hep artmıştır. İkinci dünya savaşında ferrokrom tesisimiz olmadığından ham cevher olarak satıldığı muhakkaktır. FW-190 her şeyi ile özel bir uçaktı. Müttefikler Britanya savaşı sırasında bu uçağa kasap kuşu ismi verilmişti. Mk5'ler gelesiye kadar bu uçağa hiç bir spitfire rakip olamadı. Tarihin seyri içerisinde bahsettiğiniz rollerin hepsinde başarı ile kullanılmıştır. Genelde bunlar rastlantısal olarak gelişmişti. Manş denizinde konvoylara başarılı saldırılar düzenleyince yer saldırı uçağı oldu. Luftwaffe "WilseSAu-Yaban domuzu doktirinini uyguladığında tek kişilik avcı uçakları gece avcısı olarak kullanıldı lakin hiç bir zaman çift motorlu gece avcıları kadar başarılı olamadılar. Bu da taktiğin kendisinin -projektörle yakalanmış ağır bombardıman uçağının çevik tek kişilik avcılarla düşürülmesi- sıkıntılı olmasından ötürü idi. Bu uçaklarla ilgili en ilginç durum bizim nerede ise bu uçağın tek yabancı kullanıcısı olmamızdır. Hitler Almanya'sı bu uçağı savaş sırasında bazı müttefiklerine verdi. Savaş sonrası Çekler ve Fransızlarda bu uçağı edinmişler. Focke Wulf-190 hakkında çok fazla efsane var. Bunların haricinde Luger firmasının hava kuvvetleri için ürettiği 24 adet tabancanın da bu uçakla ilintili olduğu iddia edilmektedir. Farklı mecralarda tartıştığımız bu konu hakkında ne sağlam bir bilgiye ne de teze ulaşabilmiş değiliz.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
Puan verilmemiş
Tarihçi
4 Aralık 2019 Çarşamba 09:51
Tan gazetesi baskını ve yıkımı Almanya'ya maden ihracatını eleştiren, barışı savunan yazıları nedeniyle bilinçli faşist saldırıdır.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
Puan verilmemiş
 
FACEBOOK YORUM Yorumlarınızı Facebook hesabınız üzerinden yapın hemen onaylansın...
 
 
 
KÜRESEL HAVACILIK VE GERİ DÖNÜŞÜM
 
İbrahim Köktener
 
 
FOCKE-WULF Fw-190A-3 UÇAKLARININ TÜRKİYE MACERASI-2
 
Osman Gazi Baykal
 
 
UCUZ HAYATLAR
 
Faruk Sayılır
 
 
EŞCİNSEL UÇUŞ EKİPLERİ
 
Prof. Dr. Muzaffer Çetingüç
 
 
ACT KAZASI
 
Engin Aksüt
 
 
GARMİN G5000 AVIONICS SUITE
 
Şeref Sezgin
 
 
TAVAN FİYAT SADECE BİR PRENSİP ANLAŞMASIDIR
 
Tuğba İncel
 
 
EYLEM NEDEN AÇILIŞA YAKIN TARİHTE BAŞLADI
 
Cem Gök
  SON YORUMLAR
  ÇOK OKUNANLAR
  FOTO GALERİ
FOTOĞRAFLARLA ''BÜYÜK GÖÇ''

FOTOĞRAFLARLA ''BÜYÜK GÖÇ''

  VİDEO GALERİ
3. PİST ÇALIŞMASI HIZLA SÜRÜYOR

3. PİST ÇALIŞMASI HIZLA SÜRÜYOR

  GÜNÜN MANŞETLERİ
 
ATLASGLOBAL KRİZİ NASIL AŞACAK
İSTANBUL'DA SÜRPRİZ KARŞILAMA
MERKÜR GRUP 17'NCİ YILINI KUTLADI
TÜRKİYE'DEN STRATEJİK ADIM
SCHIPHOL HAVALİMANI'NDA PROTESTO
QANTAS UÇAĞI ACİL İNDİ
JETSTAR UÇAĞI PİSTTEN ÇIKTI
FALCON 9 GÖREVE HAZIR
MC-21 SERTİFİKASYON SÜRECİNİ TAMAMLADI
LİBYA'DA TÜRK DRONU DÜŞÜRÜLDÜ
 
  UÇUŞ BİLGİLERİ
İç Hatlar Dış Hatlar
Geliş Gidiş Geliş Gidiş
  İstanbul Atatürk
  İstanbul S. Gökçen
  Ankara
  Antalya
  HAVA DURUMU
  İstanbul
Pazartesi Salı Çarşamba
6 / 14 °C 7 / 14 °C 8 / 15 °C
  ARŞİV
 
   
 
 
UNUTMAYACAĞIZ...
 
Onur Güntürkün
 
 
UNUTMAYACAĞIZ…
 
Ünal Başusta
 

  •Künye
  •İletişim
  •Havacılık Haberleri
  •Röportaj
  •Türkiye'den
  •Dünyadan
  •Seyahat Rotası
  •Havacılık
  •Uçuş Eğitim
  •Havalimanları
  •Göklere Veda
  •Havacılık Emekçileri
  •Havacılık
  •Reklam Videoları
  •Röportaj
  •Video Haber
  •Atlasglobal
  •Amsterdam
  •sertifika
  •helikopter
  •FAA