Günün Haberleri   |   Giriş sayfam yap  |   Favorilere ekle   |   Künye   |   İletişim   |   Sitene haber ekle 26 Nisan 2017 Çarşamba 
 
Demir11
Atlasglobal-kasim
TAV-TUR
Atu-nisan
Ana Sayfa Havacılık Haberleri Röportaj Türkiye'den Dünyadan Videolar Seyahat Rotası
Demir-Lavida
THY PİLOTLARININ EĞİTİMİ
THY PİLOTLARININ EĞİTİMİ
 
Türk Hava Yolları pilotları nasıl bir eğitimden geçiyor? Pilotlar yılda kaç kez simülatör eğitimine geliyor? Dünyada güncel havacılık literatürünü takip ediyor mu? İşte tüm bu soruların cevapları…
 
30 Temmuz 2011 Cumartesi - 12:14

Airkule.com ekibi olarak Türk Hava Yolları Uçuş Eğitim Başkanlığı’na bir ziyarette bulunduk. THY Uçuş Eğitim Başkanı Kaptan Pilot Menderes Çakıcı ve Yer Eğitim Müdürü Kaptan Pilot Ruhan Şerbetçi Türk Hava Yolları pilotlarının hangi eğitimlerden geçtiklerini, yılda kaç kez simülatör eğitimine katıldıklarını, hangi teknolojik imkanlardan yararlandıklarını, kısacası THY’deki uçuş eğitimi ile ilgili her şeyi Genel Yayın Yönetmenimiz İbrahim Köktener, yazarımız deneyimli havacı Ünal Başusta ve Haber Müdürümüz Süleyman Şen ile paylaştı.  

THY Uçuş Eğitim Başkanlığı’nda bir araya geldiğimiz Türk Hava Yolları’nın iki deneyimli yöneticisinin verdiği bilgiler ve anlattıklarından sonra THY’de özellikle talihsiz Amsterdam kazasından sonra uçuş güvenliği konusunda oldukça büyük bir mesafe alındığını gözlemledik. Somut olarak THY’de uçuş güvenliği konusunda hangi adımların atıldığını, nelere dikkat edildiğini, hangi yeni kriterlerin uygulamaya sokulduğunu Uçuş Eğitim Başkanı Kaptan Pilot Menderes Çakıcı’nın anlattıklarından okuyalım.

SİSTEM NASIL ÇALIŞIYOR

Menderes Çakıcı THY Uçuş Eğitim Başkanlığı’ndaki işleyişi şöyle anlatıyor:

“Şöyle bir sistemimiz var; Buraya her konuda bili akışı geliyor. Uçaklarımızda pilotlarımızın yaptığı hatalarla ilgili analizler geliyor, kendi içimizde bir sürü veri ve bilgiler akıyor. Aynı zamanda SHGM’den ve bağlı olduğumuz yurtdışındaki emniyet kuruluşlarından bilgi akıyor. Diğer havayollarındaki kazaları araştırıyoruz ve sonuçta bizim normal, rutin bütün eğitim verilerimizi belli şeylerde revizyon ediyoruz. Neden, çünkü uçaklar gelişiyor, teknoloji gelişiyor, gelişen teknolojiye göre hata başları kaymaya başlıyor. Bir bakıyorsunuz ki otomasyon çok fazla oluyor, bazı şeyler yetenekler azalıyor, bazı yetenekler fazlalaşıyor. Uçakların defoları çıkıyor, çünkü alıyorsunuz mesela A 380 aldınız, yeni çıktı piyasaya. Alıyorsunuz, kullanmaya başlıyorsunuz mühendislik olarak masa üstünde dizayn etmişsiniz uçağı. Yüzde yüz kusursuz bir uçak, ama uçmaya başladıktan sonra ne oluyor? Ufak tefek konularda hiç beklemediğiniz veya mühendislerin o açıdan bakmadıkları hatalar çıkıyor. Mühendisler ne yapıyor ona göre yeni sistemler yapıyor. Biz de buna göre eğitimde değişiklikler yapıyoruz.”

SİMÜLATÖR EĞİTİMLERİNİ ARTIRDIK

Uçuş Eğitim Başkanı Kaptan Pilot Menderes Çakıcı pilot eğitimlerinde yaptıkları yenilikleri anlatmaya devam ediyor:

“Bir de bir şeye karar verdik. Dedik ki ‘6 ayda bir pilotları eğitime çekiyoruz. Bunu artırmamız lazım’ dedik. O zaman neye ihtiyacımız var, simülatöre. Geçen seneye göre simülatör sayımız yüzde yüz arttı. Şu anda full motion simülatör sayımız 8’e çıktı. Hedefimiz pilotları 6 ayda bir yerine, 3 ayda bir simülatör eğitimlerine getirmek. Şu anda 6 ayda bir, bazı filolarda 4 ayda bire düştü. 6 ayda bir 8 saat uçuruyoruz. Uluslar arası mevzuata göre bir pilotun yılda uçması gereken toplam saat miktarı 3 kere toplam 12 saat. Biz Amsterdam kazasından sonra 12’yi otomatikman önce 16’ya çıkardık, bazı filolarda ise 24’e kadar çıktı. Demek ki daha fazla antrenmana getiriyoruz. İkincisi demek ki simülatörleri değiştirdik başka ne yaptık? Havacılıktaki gelişmeleri izliyoruz, sınıf simülatörleri aldık. Her biri yaklaşık 600 bin dolarla ile  1.2 milyon dolar arasında olan sistem simülatörleri aldık. Küçük sınıf simülatörleri aldık.

KOKPİTTE NELER YAPILIYOR

Çakıcı kokpit eğitimlerinde yaptıkları yenilikleri şöyle sıraladı:

“Onun dışında kokpitte neler yapıyoruz? Bu gelişmelere göre eğitim içeriklerini değiştiriyoruz. Ne yapıyoruz? İlgili üretici firmalara eleştirilerimiz oluyor. Bizim sayemizde bir sürü şey değişiyor mesela şu anda Amerika’daki Buffalo kazası ve Air France kazasıyla beraber bu ‘stall’ şeyleri değişti. Biz önceden söyledik ‘Bir hata var’ dedik. Mesela bakıyorsunuz orada bir tuzak var, uçakta bir dizayn hatası var. Bütün uçak kazalarını incelerseniz bin tane hata vardır. Bininci hatayı her zaman pilot yapar. Ama 999 tanesi pilotun dışındadır. Neyi öğretiyoruz pilotlara? Her durumda uçağı kurtarma eğitimini. Uçağın ufacık bir defosu bile olsa, bizim görevimiz burada bunu vermek. Ne zamana kadar? Emin olana kadar o pilotu bırakmıyoruz.”

SİMÜLATÖR EĞİTİMLERİ KAMERA İLE KAYDA ALINIYOR

Simülatör eğitimlerini kamera ile kayda alarak, itirazların önüne geçtiklerini ve daha sağlıklı bir eğitim verme imkanına kavuştuklarını anlatan Çakıcı, yeni eğitim sistemi ile ilgili şu bilgileri verdi:

“Bütün simülatör uçuşlarımız kamera kayıtlıdır. Kayıtlara sadece öğretmen erişir, kendi şifresi ile kayıt alır. Uçuş biter, öğrenciye hatayı göstererek brifing yapar. Bütün sistemlerimiz böyle. A şahsa bir jestiniz, B şahsa bir jestiniz yok artık. Tamamen kayıtlı bir sistemi uygulamaya koyduk. Bunlara ilave olarak aktif olarak da 2 ayda bir dergi çıkarıyoruz. Dünyada ne gelişme varsa, trendler, hatalar, ne değişiyorsa anında ekibe yayın yapıyoruz. Hem elektronik yayın yapıyoruz, hem de dergi ile yapıyoruz. Buradaki amacımız şu; pilotların uzun uçuşlarda rahat oldukları zamanlar oluyor. Orada bizim dergiyi karıştırsın, ne oluyor, ne bitiyor(son sayıda artan kargo kazaları, son 3 ayda dünyadaki kazaların genel analizi, bu kazalardan çıkarılan dersler gibi konular işleniyor). Güncel bazı konular da var. Mesela gidiyorsunuz bir meydanda bariz hataya neden olan bir konu var. Otomatikman onu alıyoruz. Örneğin Londra’ya gidiyoruz veya Zürih’te mesela ATC bir tuzak yapıyor. Yani iyi niyet yok. O zaman biz ekibe diyoruz ki, ‘Bakın burada böyle bir şey olduğu zaman beklenen bu. ‘Aynı tuzağa düşmeyin’ gibi ekibimizi her konuda bilgilendirmeye çalışıyoruz. Geçen senenin başından beri mümkün olduğunca sınıf eğitimlerini minimuma indirdik. Programın avantajları var. İzleyebiliyoruz, ne kadar zamanda yapmış, başarı oranlarına bakıyoruz. Bir bakıyoruz ki pilotlarımızda A konuda bir sistem dersi 100 üzerinden 95 almış. Ama herkes düşük, 95 bizim için standart. Haa demek ki iyi anlatamıyoruz. Diyoruz ki, ‘Ruhan kaptanım şu dersi anlatan hocamıza söyleyin burada bir zaafımız var, demek ki biz bunu iyi anlatamamışız’. Sonra bakıyoruz ki, 97 olmuş, demek ki düzelme var. “

UYGULAMAYA YÖNELİK EĞİTİM MODELİNE GEÇTİK

Çakıcı şöyle devam etti:

“Başka ne yapıyoruz bir performans sistemi var. Bütün pilotların simülatörde uçtuğu şeyler değerlendiriliyor. Bu da dijital olarak yazılıma giriyor. Yazılımda 16 başlık altında pilotların yaptıkları hatalara göre yüzde olarak performanslarını değerlendiriyoruz. Arkadaştı, şuydu, buydu yok. Ben başkan olduktan sonra başladık bu uygulamaya. 4 seneden beri bu sistem, kayıtlar devrede. Hem kabine hem kokpite. Şu anda kokpit ve kabin ekiplerinin bütün imtihanları kamera kaydı altında. İtirazların önüne geçiyoruz bu sayede. Arkadaşlarımızı buraya getirdiğimiz zaman uygulamalı pratik eğitimlere getirmek istiyoruz. Zamanı çalmak istemiyorum. Simülatörde veya burada kabinde ortak dersler de var, tamamen uygulamaya dönük bir eğitim modeline geçtik. Kişi bazında takip ediyoruz, kişinin özel bir açığı varsa otomatik olarak onu özel eğitime alıyoruz. Veya bize bilgi geliyor A kaptanda şöyle bir şey var. A kaptan buraya özel çağrılıyor, biz A kaptanı özel eğitme alıyoruz. Özel sistemimiz var, uçaktaki veriler ve datalarla ilgili. Belli bir eşik değeri var, diyelim ki siz bir hata yapıyorsunuz. Diyelim ki unstable bir yaklaşma yaptınız. Bir kez yaptınız ikincisinde size zaten birden itibaren uyarı gidiyor da ikincisinde o sistem uyarıyor ve bu arkadaşımızı bire bir özel eğitime alıyoruz. Bütün uçaklarda var. Analiz programı var, ortak yapılan hatalar var, başlıklar belli. Diyelim ki 20 tane başlık var. O başlıklardan bir tanesine takıldığınız zaman otomatik olarak diyor ki ‘Ünal kaptanı yakın takibe aldık’. Ünal kaptana bir mail gidiyor. Hata yaptığınızı öğreniyorsunuz. “

NORMALİN DIŞINDA ÇOK FAZLA SAFA DENETLEMESİ GELİYOR

Geçen yılın sonundan itibaren her pilotun iki ayda en az bir kere bir günlük eğitime geldiğini açıklayan Çakıcı, Airkule.com ekibine şu çarpıcı bilgileri verdi:

“Normal, rutin eğitimlerin dışında burada seminer veriyoruz. Her ayın konusu farklı. Güncel hatalar, değişen mevzuatlar, yani gelişen neler varsa konu başlıkları ile işleniyor. Mesela bu ayki konumuz SAFA denetlemeleri. Yani uçaklarımıza çok fazla denetleme geliyor. Normalin dışında geliyor. Tabi ki burada THY çok hızlı büyüdüğü için, bir sürü tabi ki hayranlarımız olduğu gibi, sevmeyenimiz de var. Ne yapıyorlar o zaman? Daha fazla büyüteç altında izleyenler var. Genelde Fransa ağırlıklı geliyor. Rutin olarak böyle bir sistem var, o insanların hassas olduğu konular var. Siz önemsemiyorsunuz, diyelim ki yıkanmamış bir boya. Ona takabiliyor. Damlayan küçük bir yağa takabiliyor. Bir tarafı çizilmişse, değişik durumlar var. ‘Kokpit kapınız Amerika’daki terör olayından sonra şöyle olacaktı’. ‘Kamera sisteminiz var mı?’  Ama mevzuatlar belli. Belli bir tarih verilmiş, bu tarihten sonra yapılacak. Bütün uçakları indirip de hepsini değiştirecek halimiz yok, ama yazar. Mesela bir ülkeye gidiyorsunuz diyor ki ‘İtalyanca konuşan eleman istiyorum’. O bile uygunsuzluk. “

THY Uçuş Eğitim Başkanlığı'nda yaptığımız gezinti ve Kaptan Pilot Menderes Çakıcı ile yaptığmız içerisinde çok çarpıcı bilgilerin yer aldığı röportajın ikinci bölümü Airkule.com'da olacak...

 


Arkadaşına Gönder   Yazdır   Önceki sayfa   Sayfa başına git  
 
 
GARİP HAVAALANI İSİMLERİ
 
KULEDE AFTN ARIZASI
 
  Haberin Fotoğrafları 

THY Uçuş Eğitim Başkanı Kaptan Pilot Menderes Çakıcı ve Yer Eğitim Müdürü Kaptan Pilot Ruhan Şerbetçi Türk Hava Yolları pilotlarının hangi eğitimlerden geçtiklerini, yılda kaç kez simülatör eğitimine katıldıklarını, hangi teknolojik imkanlardan yararlandıklarını, kısacası THY’deki uçuş eğitimi ile ilgili her şeyi Genel Yayın Yönetmenimiz İbrahim Köktener, yazarımız deneyimli havacı Ünal Başusta ve Haber Müdürümüz Süleyman Şen ile paylaştı.
 
FACEBOOK YORUM Yorumlarınızı Facebook hesabınız üzerinden yapın hemen onaylansın...
YORUMLAR    Toplam 2 yorum var, 2 adet görüntüleniyor. Onay bekleyen yorum yok.
 

Küfür, hakaret içeren; dil, din, ırk ayrımı yapan; yasalara aykırı ifade ve beyanda bulunan ve tamamı büyük harflerle yazılan yorumlar yayınlanmayacaktır.
Neleri kabul ediyorum: IP adresimin kaydedileceğini, adli makamlarca istenmesi durumunda ip adresimin yetkililerle paylaşılacağını, yazılan yorumların sorumluluğunun tarafıma ait olduğunu, yazımın, yetkililerce, fikrim sorulmaksızın yayından kaldırılabileceğini bu siteye girdiğim andan itibaren kabul etmiş sayılırım.
 
 
   
 
& Adımız Yok Bizim &
30 Temmuz 2011 Cumartesi 18:06
'Bizim airkule' tartışmasız çok doğru bir tanımlama... 'Sizin airkule', sayın sayılır...
Katılıyorum  Katılmıyorum  
Puan verilmemiş
Faruk Sayılır
30 Temmuz 2011 Cumartesi 14:27
Bizim airkule ekibine gerçekten bravo, hakkında en çok spekülasyona açık ve toplumun en çok merak ettikleri konuya uzmanlarımız eşliğinde en doğru adreste yanıt aramışlar. Kuşkusuz, bir bravo da THY uçuş eğitim başkanlığı ve Menderes ve Şerbetçi kaptanlara. Gerçekten içinde olduğum 1982 yılından bu yana, eğitim olarak gelinen en kaliteli ve dünya standartlarında ve hatta çoğu majör havayoluna göre standart üstü bir durumda. Bir zamanlar; sivil ve acemi pilot adayları olarak işe başlayan adı geçen bu arkadaşlar ve diğerleri, geçmişi büyük sabır ve dikkatle özümseyerek bugün görevli oldukları birimlerde son derece önemli işlere imza atıyorlar. Görüldüğü gibi bu ülkede her şey kötü gitmiyor. Ehliyetsiz kişlerin elinde siyasi ve dini tercihlerle yapılan kayırma ve yanlışlar, Menderes ve diğerlerinin çabaları ile facia boyutuna varmadan engellenerek iş uluslararası standartlara ulaştırılıyor. Bu kimin şansıdır diye soracak olursak, yanıt hepimizin olmalı ve başka soru sorulmamalı.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
Puan verilmemiş
 
DİĞER HABERLER
 
ACM ATAĞA KALKTI
1991 yılında kurulan, bilet satış ve turizm, teknik ve yakıt brokerliği ...
ADALETLİ DAVRANACAĞIZ
DHMİ Genel Müdürü Orhan Birdal, Slot Koordinasyon Merkezi’nin DHMİ’ye ...
PİLOTLAR SENDİKASI PİLOTA KARŞI
Kıbrıs Türk Hava Yolları(KTHY) Pilotlar Sendikası UÇ-SEN, bir gazeteye ...
SAFİ ERGİN: HEDEFİMİZ AVRUPA
Türkiye’nin en genç havayolu Tailwind’in Genel Müdürü Safi Ergin, Airkule.com’a ...
 
 
THY'DE 'FIRST CLASS' NE DURUMDA?
Hintli Jet Airways’ten kiraladığı uçaklarla “First Class’ hizmeti başlatan ...
ELEKTRİK KESİLDİ UÇAK DENİZE ÇAKILDI
1975 yılında yaşanan uçak kazasının bilinmeyenleri... Havacılık Tarihi ...
BURSA UÇAĞININ 34 YILLIK GİZEMİ
Havacılık tarihi uzmanı Kline, 1975'te Marmara'ya düşen ve enkazı hâlâ ...
AIR FRANCE KAZASINI YORUMLADI
Airkule.com yazarı Bahadır Altan, Açık Radyo’da Air France kazasının olası ...
 
 
İSTANBUL PARK ONLARA EMANET
Geçtiğimiz hafta sonu Formula 1’e ev sahipliği yapan İstanbul Park’ta ...
TROPİKAL TEHLİKE
MNG Kargo yükleme şefi İbrahim Tanyeli'nin sıtmadan hayatını kaybetmesi ...
UFA'YI TANIYALIM
Türk Hava Yolları’nın 4 Mart’ta haftada 3 sefer başlattığı Rusya Federasyonu’na ...
THY'NİN RUSYA DEVRİMİ
Türk Hava Yolları, Rus pazarında adeta bir devrime imza attı. THY, haftada ...
 
 
 
 
YAZ SEZONU VE TURİZM KAYGILARI
 
İbrahim Köktener
 
 
TARKİM MAĞDURLARI DİKKAT!
 
Tuğba İncel
 
 
ÜNLÜLERİN HAVA KAZALARINDAKİ KAYIPLARI-3
 
Osman Gazi Baykal
 
 
ANKET
 
Faruk Sayılır
 
 
YASAK ‘GELİYORUM’ DEDİ
 
Süleyman Şen
 
 
UĞURSUZLUK
 
Prof. Dr. Muzaffer Çetingüç
 
 
AERION AS2 SUPERSONIC BUSINESS JET
 
Şeref Sezgin
 
 
AIR RAGE UÇUŞ KORKUSUNUN ÖFKELİ DÖNÜŞÜMÜ
 
Afife Solak Uzel
 
 
ACT KAZASI
 
Engin Aksüt
 
 
HAVA-İŞ’TEN “İHANET” PROTOKOLÜ
 
Cem Gök
 
 
2016'DA İŞÇİ HAREKETİNİN AVANTAJLARI VE DEZAVANTAJLARI
 
Erhan Bilgin
  SON YORUMLAR
  ÇOK OKUNANLAR
  FOTO GALERİ
HEZARFEN HAVAALANI'NDA TALPA'NIN 23 NİSAN PİKNİĞİ

HEZARFEN HAVAALANI'NDA TALPA'NIN 23 NİSAN PİKNİĞİ

  VİDEO GALERİ
HEZARFEN HAVAALANI'NDA TALPA'NIN 23 NİSAN PİKNİĞİ

HEZARFEN HAVAALANI'NDA TALPA'NIN 23 NİSAN PİKNİĞİ

  GÜNÜN MANŞETLERİ
 
İHRACAT ŞAMPİYONU TUSAŞ
LUFTHANSA'DA ATAMA
DÜNYA PİLOTLAR GÜNÜ TAKSİM'DE KUTLANDI
EKATERİNBURG'TAN İLK TURİSTLER
LİSANSINI KAYBEDEN PİLOTA VAKIFLARINDAN DESTEK
SUNEXPRESS'TEN ANTALYA VE İZMİR TURİZMİNE CAN SUYU
THY ANLAŞMAYI 1 YIL DAHA UZATTI
DÜNYA PİLOTLAR GÜNÜ KUTLU OLSUN
65 PİLOT VE 180 KABİN MEMURU İŞTEN ÇIKARILIYOR
TAV'DAN İLK ÇEYREKTE 227 MİLYON AVRO CİRO
 
  UÇUŞ BİLGİLERİ
İç Hatlar Dış Hatlar
Geliş Gidiş Geliş Gidiş
  İstanbul Atatürk
  İstanbul S. Gökçen
  Ankara
  Antalya
  HAVA DURUMU
  İstanbul
Çarşamba Perşembe Cuma
9 / 20 °C 10 / 21 °C 9 / 22 °C
  ARŞİV
 
   
  ANKET
 
İstanbul'a yeni yapılacak havalimanının adı ne olsun?
 
 
 
UNUTMAYACAĞIZ...
 
Onur Güntürkün
 
 
UNUTMAYACAĞIZ…
 
Ünal Başusta
 

  •Künye
  •İletişim
  •Havacılık Haberleri
  •Röportaj
  •Türkiye'den
  •Dünyadan
  •Seyahat Rotası
  •Havacılık
  •Uçuş Eğitim
  •Havalimanları
  •Göklere Veda
  •Havacılık Emekçileri
  •Havacılık
  •Reklam Videoları
  •Röportaj
  •Video Haber
  •Atatürk Havalimanı
  •Borajet
  •balon
  •İngiltere
  •Antalya