Günün Haberleri   |   Giriş sayfam yap  |   Favorilere ekle   |   Künye   |   İletişim   |   Sitene haber ekle 27 Haziran 2019 Perşembe 
 
iga-2019-1
Unifree-2019
Ana Sayfa Havacılık Haberleri Röportaj Türkiye'den Dünyadan Videolar Seyahat Rotası
TARİHİNİN EN YÜKSEK YILLIK GELİRİ
TARİHİNİN EN YÜKSEK YILLIK GELİRİ
 
Singapur Hava Yolları 16,3 milyar Singapur doları ile tarihinin en yüksek yıllık gelirini elde etti
 
24 Mayıs 2019 Cuma - 08:19

Singapur Hava Yolları 16,3 milyar Singapur doları ile tarihinin en yüksek yıllık gelirini elde etti.

  • Dönüşüm girişimleri sonucunda Grubun yolcu uçuşu gelirinde büyük artış sağlandı ve yakıt dışı birim maliyeti düşürüldü
  • Birden artan yakıt fiyatlarının yükselttiği yakıt maliyeti, finansal koruma kazancıyla azaltıldı
  • Hisse başına son temettü 22 sent oldu

GRUBUN FİNANSAL PERFORMANSI       

2018/19 Mali Yılı      

SIA Grubu bugün, 2018/19 mali yılında rekabetçi bir piyasada $1,067 milyon gibi yüksek bir işletme karı elde ettiğini [Not 1], Dönüşüm girişimlerinin de rekor düzeydeki bu gelir performansına katkıda bulunduğunu duyurdu.

Geçen yılki $1,549 milyon işletme karına göre bir düşüş olmakla beraber [Not 2] ($482 milyon ya da -%31,1 daha az), büyük oranda yakıt fiyatlarındaki %21.6 artışa bağlı olarak yakıt maliyetinde görülen 1 milyar dolar artışa (*%25,1) ve geçen yıl kaydedilen tek seferlik gelir kalemlerinin yokluğuna (-$243 milyon) rağmen Grubun temel performansı güçlüydü [Not 3].

%6,4 kapasite artışıyla oluşan %8,5 oranındaki trafik artışının etkisiyle yolcu uçuşu gelirinin $784 milyon (+%6.4) arttı ve buna bağlı olarak uçuş gelirindeki artış $829 milyona ulaştı. Kapasitedeki önemli artıştan bağımsız olarak, yeni bir gelir yönetimi sistemi ve yenilenen fiyatlama ve satış süreçleri sayesinde RASK (mevcut koltuk-kilometre başına gelir cinsinden ölçülür) geçen yıla göre istikrarını bozmadı. Yolcu doluluk oranını yüzde 1,6 artışla %83,0'e ulaştıran Grup, bir rekora imza attı. Kargo getirisindeki artışın (+%5,7), zayıflayan bir ticari ortamda azalan yük taşımacılığını (-%3,5) fazlasıyla dengeleyecek oranda gerçekleşmesiyle bu yılki kargo uçuş geliri $45 milyon (+%2,1) yükseldi.

Grubun giderleri $999 milyon (+%7,0) artarak $15,3 milyara ulaştı; bu artışın üçte ikisi, yükselen net yakıt maliyeti (+$688 milyon ya da %17,6) kaynaklıydı. Grubun finansal koruma öncesindeki yakıt maliyeti, ağırlıklı olarak ortalama jet yakıtı fiyatındaki varil başına $16 (+%21,6) artış nedeniyle $1,002 milyon arttı.  Yakıt fiyatlarındaki artış, geçen yıla kıyasla yükselen finansal koruma kazancı tarafından kısmen hafifletildi (+$314 milyon).

Grubun yakıt dışı harcamaları havayolu operasyonlarının etkisiyle $311 milyon arttı. Havayolu işletmelerinin yakıt dışı masrafları $327 milyon (+%3,4) artarak havayolu operasyonlarının genel genişleme oranı dahilinde kaldı (+%4,1). Dönüşüm programı kapsamındaki çeşitli girişimler sayesinde maliyetten tasarruf sağlandı. Bunun sonucunda, yakıt dışı birim maliyetleri %0,8 düştü.

Grubun mali yıla ait net karı $683 milyon olup bir önceki yılın aynı dönemine göre $619 milyon ya da %47,5 daha düşüktü. Bu küçülmenin başlıca nedeni faaliyet dışı maliyetlerinin artmasına ek olarak işletme karının azalmasıydı (-$482 milyon). Grubun uçak alımları için yıl içinde daha fazla borçlanması sebebiyle net toplam kredi maliyeti $45 milyon arttı. Grup ayrıca Virgin Australia’nın önceki çeyreklerdeki nakit dışı hesap düzeltmelerinden kaynaklanan zarardan payını aldığını da ($116 milyon) kabul etti. SilkAir'in Airbus'tan Boeing'e geçerek yaptığı filo yenileme masraflarıyla ve firmanın SIA'ya entegrasyon hazırlıkları sırasında çıkan yeniden yapılanma maliyetleriyle bağlantılı $60 milyonluk bir maliyet kalemi daha vardı.

Tek seferlik kalemlerin ve SilkAir ile ilgili maliyetlerin cari ve önceki mali yıldaki Grubun net karına etkileri aşağıda özetlenmektedir:

Ana Firmaların 2018/19 Mali Yılı İşletme Sonuçları

Gruptaki ana firmaların mali yıla ait işletme sonuçları aşağıdaki gibidir: 

 

Uçuş gelirindeki artış ($613 milyon), tekrarlanmayan arızi gelirin yokluğu ($243 milyon) ve artan masraflarla ($684 milyon) dengelendiği için Ana Havayolu Şirketinin işletme karı $347 milyon azalarak $991 milyona düştü.

Firma tüm güzergah bölgelerindeki yolcu uçuşlarından büyük gelir artışı sağladı (+$568 milyon ya da %5,8), ve özellikle Avrupa, Batı Asya/Afrika ve Kıta Amerikası yoğun talepten, daha atik ticari uygulamalardan ve Kıta Amerikası'nda uygulamaya konan yeni kesintisiz hizmetten payını aldı. Genel olarak, yolcu taşımacılığı (yolcu geliri-kilometre cinsinden ölçülür) %7,0 büyürken, kapasite ise (+%4,5 - mevcut koltuk-kilometre cinsinden ölçülür) daha düşük oranda arttı. Buna göre, yıla ait yolcu doluluk oranı %83,1'e yükselerek (yüzde +2,0 puan) rekor kırdı. RASK %1,2, ya da sabit döviz bazında %3,6 artarak bu yıl da büyüme kaydetmiş oldu. Kargo uçuş geliri, güçlü getiri (+%5,7) azalan yük taşımacılığı (-%3,5) ile kısmen dengelenmiş olduğundan, bir önceki yılın aynı dönemine göre $45 milyon (+%2,1) arttı.

Giderdeki artış (+%6,0), özellikle yükselen yakıt fiyatlarının (+$737 milyon) ve artan yakıt tüketiminin (+$60 milyon) net yakıt maliyetinde meydana getirdiği ve yakıt için finansal koruma kazancındaki artışla kısmen azalan $535 milyonluk (+%16,6) artışa atfedilebilir. Yakıt dışı maliyetler, operasyonların genişletilmesine ve işgücünün arttırılmasına bağlı olarak $149 milyon (+%1,8) arttı.

SilkAir, büyük oranda net yakıt maliyetindeki (+$30 milyon) artış sebebiyle, işletme karının bir önceki yılın aynı dönemine göre $29 milyon azalarak $15 milyon olduğunu bildirdi. Yolcu taşımacılığında, %3,2'lik ılımlı kapasite artışına bağlı önemli büyüme görüldü (+%7,2). Ancak, rekabetçi baskılar ve anahtar gelir dövizlerinin zayıflığı nedeniyle uçuş gelirindeki artış sadece $20 milyon (+%2,1) oldu. Tarifesiz hizmetlerden gelirin düşük (-$5 milyon) ve yakıt dışı maliyetlerin yüksek (+$10 milyon ya da %1,2) olması uçuş gelirinin daha fazla artmasını engelledi. RASK %1,2 daraldı, ancak döviz kuru sabit tutulsaydı RASK geçen yıla oranla yatay seviyeli olacaktı.

Scoot ise genişleme maliyetlerinin gelir artışına ağır basması yüzünden geçen yılki $78 milyonluk kardan $15 milyonluk işletme zararına geçti (-$93 milyon). Çin seyahatlerindeki büyüme hızının yavaşlaması performansı önemli oranda etkiledi. Yolcu trafiğindeki artış (+%14,6) kapasite artışının izinden giderken (+%15,1), yeni rakiplerin bazı güzergahlara koyduğu hizmetler getirileri zayıflattı. Bu etkenler RASK'ın %2,0 azalmasına katkıda bulundu. Genellikle net yakıt faturasının kabarmasına (+$123 milyon ya da %27,3) ve genişleme maliyetlerine (+$169 milyon ya da %16.1) bağlı olarak giderler $292 milyon (+%19,4) arttı. Scoot'un performansı genel olarak 787 motor sorunlarına bağlı operasyonel kesintilerin olağandışı seviyesinden de etkilenmekle beraber, firma ucuz seyahat segmentindeki büyümeden orta ve uzun vadede yararlanmanın temellerini atmaya devam etti.

SIA Engineering’in yıla ait işletme karı bir önceki yılın aynı dönemine göre $22 milyon (-%27,8) düşerek $57 milyona geriledi. Genel olarak uçak gövdesi ve filo yönetimi faaliyetlerinin azalması nedeniyle gelirlerde $74 milyon (-%6,8) düşüş oldu. Azalan iş yükü sebebiyle Malzeme ve taşeron maliyetlerinin düşmesine bağlı olarak giderlerde oluşan düşüş (-$52 milyon ya da %5,1) gelirdeki daralmayı rahatlattı.

Ana Firmaların 2018/19 Dördüncü Çeyrek İşletme Sonuçları

Grubun işletme karı dördüncü çeyrekte $80 milyon

(-%24,0) düşerek $253 milyon oldu. Gelirdeki $58 milyonluk (+%1,4) iyileşme net yakıt maliyetindeki artışla (+$81 milyon ya da %8,0) ve kapasite artışına bağlı yakıt dışı maliyetlerle dengelendi. Yakıt dışı maliyetler $57 milyon (+%2,1) artarak Grubun yolcu kapasitesindeki %80'lik artışın altında kaldı.

Gruptaki ana firmaların döneme ait işletme sonuçları aşağıdaki gibidir:

Bu çeyrekte, Ana Havayolu Şirketinin yolcu uçuş geliri Kuzey Asya ve Kıta Amerikasının liderliğinde, taşımacılıktaki büyümenin desteğiyle $171 milyon (+%7,0) arttı. Business ve Premium Ekonomi kabinlerine olan talebin artmasıyla beraber kabin karışımı da gelişmeye devam ederek dövizdeki olumsuz hareketleri hafifletmeye yardımcı oldu.  Öte yandan kargo segmentinde, bu çeyrekteki zorlu ticari koşulların bir yansıması olarak kargonun azalmasıyla beraber (-%6,8) gelirde $34 milyonluk (-%6,6) daralma görüldü

Genel gelir artışı, önceki yıldaki KrisFlyer programı kırılma oranı düzeltmesi ve uçak teslim yerlerindeki değişimlerin tazmini ile ilgili olup tekrarlanmayan arızi gelirlerin ($68 milyon) yokluğu ile de kısmen dengelendi. Yakıt (+$73 milyon ya da %8,8) ve operasyondaki büyüme nedeniyle maliyetlerde görülen artışla (+$123 milyon ya da %4,2) beraber, Firmanın işletme karı $79 milyon azalarak $204 milyon oldu.

SilkAir, kısmen düşük maliyetler nedeniyle işletme karında $8 milyonluk gelişme kaydetti. Yolcu uçuş geliri geçen yıla kıyasla %1,2 RASK artışıyla ve doluluk oranındaki yüksek yolcu trafiğine (+%4,3) bağlı 3,7 yüzde puanı artıştan hız alarak $3 milyon yükseldi. Kısmen bu çeyrekte yapılan uçuşların sayısındaki azalma nedeniyle giderler düştü.

Scoot bir önceki yılın aynı dönemine göre $6 milyon işletme zararı, $36 milyon gerileme bildirdi. Bu zayıf performans kapasite enjeksiyonunun (+%10,9) öncülük ettiği ve gelir artışını geride bırakan gider artışına (+$49 milyon ya da %11,9) atfedilebilir. Yolcu uçuş geliri yolcu taşımacılığındaki %8,5 büyümenin desteğiyle $20 milyon (+%4,8) arttı, ama RASK kısmen doluluk oranındaki 1,9 yüzde puanlık düşüş nedeniyle %5,8 azaldı.

İşletme performansının zayıflaması (-$80 milyon) ve SilkAir'in filo yenilemesine ve yeniden yapılanmasına bağlı işletme dışı kalemlerdeki artış nedeniyle, Grubun bu çeyrekteki net karı $78 milyon (-%27,8) düşerek $203 milyon oldu. Karlılığın azalmasına bağlı olarak vergilerin düşmesiyle bu sorunlar kısmen giderildi.   


Arkadaşına Gönder   Yazdır   Önceki sayfa   Sayfa başına git  
 
 
KATAR'IN İLK UÇAĞI İZMİR'E İNDİ
 
HEDEF "HİBRİT UÇAK" ÇÖZÜMLERİ
 
 

Etiketler :

FACEBOOK YORUM Yorumlarınızı Facebook hesabınız üzerinden yapın hemen onaylansın...
YORUMLAR    Toplam 1 yorum var, 1 adet görüntüleniyor. Onay bekleyen yorum yok.
 

Küfür, hakaret içeren; dil, din, ırk ayrımı yapan; yasalara aykırı ifade ve beyanda bulunan ve tamamı büyük harflerle yazılan yorumlar yayınlanmayacaktır.
Neleri kabul ediyorum: IP adresimin kaydedileceğini, adli makamlarca istenmesi durumunda ip adresimin yetkililerle paylaşılacağını, yazılan yorumların sorumluluğunun tarafıma ait olduğunu, yazımın, yetkililerce, fikrim sorulmaksızın yayından kaldırılabileceğini bu siteye girdiğim andan itibaren kabul etmiş sayılırım.
 
 
   
 
SIA ya sorular
24 Mayıs 2019 Cuma 10:55
1. ISTa sefer sayilari ne zaman artacak? 2. A350 ucaklar ne zaman IST ucmaya baslayacak. B772lerin yorgun koltuklarindan biktik artik.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
Puan verilmemiş
 
DİĞER HABERLER
 
ALMANYA ACENTELERİYLE İFTAR
Corendon Turizm Grubu, Almanya’da faaliyet gösteren seyahat acenteleri ...
AIR FRANCE SEYAHAT KİTİYLE ÖDÜL ALDI
Air France La Première seyahat kiti Travel Plus ödülü almaya hak kazandı
HELİKOPTER DÜŞTÜ 3 KİŞİ ÖLDÜ
Dominik Cumhuriyeti'nde düşen helikopterde ünlü iş insanıyla birlikte 3 kişi öldü
YAKIT SİSTEMİ ARIZASI KAOSA DÖNÜŞTÜ
Manchester Havalimanı’nda yakıt sistemi arızası nedeniyle 100 sefer iptal oldu
 
 
UÇAK DENİZE DÜŞTÜ: 5 ÖLÜ
Honduras'ta Roatan adasından kalkan uçak denize düştü, pilot ve 4 yolcu hayatını kaybetti
KÖRFEZ HAVA SAHASINDA RİSK ARTTI
İran ile ABD arasında gerginlik devam ederken, Amerikan Federal Havacılık ...
GENEL HAVACILIKTA İYİ BAŞLANGIÇ
Genel Havacılık Üreticileri Birliği, sektörde 2019'a iyi bir başlangıç yapıldığını duyurdu
YAKIT BİTTİ KARAYOLUNA İNDİ
Florida'da pilot yakıtı biten uçağı karayoluna indirdi, uçak bir arabaya çarptı
 
 
ULTIMA THULE İLE İLGİLİ İLK BİLGİLER
NASA, geçtiğimiz Şubat ayında ilk yüksek çözünürlüklü görselini paylaştığı ...
F-35'E KUŞ ÇARPTI
Japonya'daki ABD üssünden havalanmak üzere olan F-35B savaş uçağına kuş çarptı
UZAY ARACININ BİLGİLERİ İNTERNETTE
Rusya'nın yeni uzay aracı hakkındaki bilgiler internete sızdı
THY FINAL FOUR HEYECANI
Türk Hava Yolları EuroLeague Final Four İspanya Vitoria-Gasteiz’e iniş yaptı
 
 
 
 
HAMDİ TOPÇU’NUN DÜNÜ VE BUGÜNÜ
 
İbrahim Köktener
 
 
GÖKYÜZÜNDE İLK YAKIT İKMALİ VE GELİŞİMİ
 
Osman Gazi Baykal
 
 
UCUZ HAYATLAR
 
Faruk Sayılır
 
 
HAVACILIKTA GÜRÜLTÜ VE VİBRASYON
 
Prof. Dr. Muzaffer Çetingüç
 
 
ACT KAZASI
 
Engin Aksüt
 
 
HAVACILIKTA DEVRİM: IRIDIUM NEXT SATELLITES
 
Şeref Sezgin
 
 
TAVAN FİYAT SADECE BİR PRENSİP ANLAŞMASIDIR
 
Tuğba İncel
 
 
EYLEM NEDEN AÇILIŞA YAKIN TARİHTE BAŞLADI
 
Cem Gök
 
 
2016'DA İŞÇİ HAREKETİNİN AVANTAJLARI VE DEZAVANTAJLARI
 
Erhan Bilgin
teferic
  SON YORUMLAR
  ÇOK OKUNANLAR
  FOTO GALERİ
FOTOĞRAFLARLA ''BÜYÜK GÖÇ''

FOTOĞRAFLARLA ''BÜYÜK GÖÇ''

  VİDEO GALERİ
A330 BÖYLE BATIRILDI

A330 BÖYLE BATIRILDI

  GÜNÜN MANŞETLERİ
 
737 MAX SERİSİNDE YENİ BİR RİSK
TAV KARBON SALIMLARINI SIFIRLAYACAK
PEGASUS BEKLENTİLERİ REVİZE ETTİ
PİSTTEN ÇIKTI BİNAYA ÇARPTI
DREAMLINER'IN İSMİ BELLİ OLDU
DREAMLINER'I HANGİ PİLOTLAR GETİRDİ
BİLAL EKŞİ DREAMLİNER'I İNCELEDİ
THY'NİN İLK DREAMLINER UÇAĞI GELDİ
İSTANBUL'DA DRONE ALARMI
BOEING'DE 737MAX İÇİN PARK YERİ SORUNU
 
  UÇUŞ BİLGİLERİ
İç Hatlar Dış Hatlar
Geliş Gidiş Geliş Gidiş
  İstanbul Atatürk
  İstanbul S. Gökçen
  Ankara
  Antalya
  HAVA DURUMU
  İstanbul
Perşembe Cuma Cumartesi
23 / 30 °C 20 / 29 °C 20 / 25 °C
  ARŞİV
 
   
 
 
UNUTMAYACAĞIZ...
 
Onur Güntürkün
 
 
UNUTMAYACAĞIZ…
 
Ünal Başusta
 

  •Künye
  •İletişim
  •Havacılık Haberleri
  •Röportaj
  •Türkiye'den
  •Dünyadan
  •Seyahat Rotası
  •Havacılık
  •Uçuş Eğitim
  •Havalimanları
  •Göklere Veda
  •Havacılık Emekçileri
  •Havacılık
  •Reklam Videoları
  •Röportaj
  •Video Haber
  •Türk Hava Yolları
  •İHA
  •filo
  •motor
  •bilal ekşi