Airkule.com’un konuştuğu ACT yetkilileri, kazanın iniş sırasında meydana geldiğini, ancak tam olarak neler yaşandığı bilmediklerini ifade ettiler. Kazada pilotların pas geçme denemeleri olup olmadığı veya uçağın pistte duramayarak yükselmeye çalıştığı ancak başarılı olamayıp pist sonundaki evlerin üzerine çakıldığı ihtimali de var. ACT yetkilileri, kazanın oluş şekliyle ilgili ayrıntıların Bişkek Manas Havalimanı Hava Trafik Kulesi’nden gelecek bilgilerden sonra biraz daha netleşeceğini belirttiler. Kazada hayatını kaybeden mürettebatın ailelerinin şu an için Kırgızistan’a gitmelerinin söz konusu olmadığı bilgisini veren yetkililer, cenazelerin ancak Kırgız makamlarından gelecek haberlerden sonra teslim alınacağını açıkladılar.
AFGANİSTAN’DA TEHLİKE ATLATMIŞTI
Uçağın kaptan pilotu Emekli Hava Pilot Kurmay Yarbay İbrahim Gürcan Dirancı daha önce Afganistan’da iki tehlike atlatmıştı. Dirancı’nın ikinci pilot olarak görev yaptığı uçağın sol ana iniş tıkımı kırılmış, uçak bir iniş takımı kırık olarak başarılı bir acil iniş yapmıştı. Kazada Airbus 300 B4 tipi uçak kullanılamaz hale gelirken, dört yıl sonra açıklanan kaza raporunda sol ana iniş takımında korozyon oluştuğunun tespit edildi belirtildi. Dirancı’nın görev yaptığı bir başka ACT uçağının ise Afganistan’da havada motorunun patlama sesi ile durduğu ve acil iniş yaptığı öğrenildi. Dirancı’nın Hava Kuvvetleri’nden ayrıldıktan sonra MNG Havayolları’nda uçmaya başladığı ancak kaptan yapılmadığı için ayrıldığı öğrenildi. Pegasus Havayolları’nda kaptan olan Dirancı daha sonra ACT’ye geçerek Boeing 747’de kaptan pilot olarak uçmaya başladı.
Airkule.com
5
0
