ÇÖZÜLEMEYEN DENKLEM

Düşük Maliyetli Havayolu (DMH) iş modeli yerleştikçe, küresel talep daralmasıyla nispeten statik modele sahip  havayolları zor ayakta durur oldular.

Geleneksel/network havayollarını yalın haliyle, büyük havalimanlarını aktarma merkezi olarak kullanan, genelde 70 ila 600 uçaklık ve en az üç-dört farklı modelden oluşan filolara sahip, en az yüzde 10 olmak üzere ciddi oranda transit yolcusu bulunan havayolları olarak tanımlamak mümkün. Önceden bu model iş planına sahip havayolları, bayrak taşıyıcısı olarak adlandırılırlardı. 
Türkiye'de havayolu işletmeciliği makro anlamda 2003 yılı sonunda liberalleşmeye başladığı için ülkemizde geleneksel havayolu veya bayrak taşıyıcısı sıfatı taşıyan tek havayolu THY'dir. Son yıllardaki ticari başarıları ve konjonktürel şansları nedeniyle, daralan tüketici talebi ve küresel ekonomik krizden nispeten az etkilenen THY'nin pazar payı, ABD ve AB bayrağı taşıyan havayolları kadar azalmamaktadır.

Tolga Turgut’un yazısının tamami için;

http://www.aksam.com.tr/2009/04/19/yazar/12434/tolga_turgut/geleneksel_havayollarinin_cozemedigi_denklem.html