Günün Haberleri   |   Giriş sayfam yap  |   Favorilere ekle   |   Künye   |   İletişim   |   Sitene haber ekle 24 Mayıs 2019 Cuma 
 
TAV-TUR
ATU-yilbasi
Ana Sayfa Havacılık Haberleri Röportaj Türkiye'den Dünyadan Videolar Seyahat Rotası
BOEING KAFALARI KARIŞTIRIYOR
BOEING KAFALARI KARIŞTIRIYOR
 
Yazarımız Şeref Sezgin, Etiyopya kazası sonrası yaşanan gelişmeler ışığında Boeing ve FAA açıklamalarını mercek altına aldı
 
12 Mart 2019 Salı - 12:02

Lion Air kazası 29 Ekim 2018 tarihinde meydana geldi. Kaza sonrası Boeing 6 Kasım 2018 tarihinde MAX 8-9 kullanıcıları için yeni ID’ler yayınladı ve bu yayınlar iki sayfa olarak eğitimlere alındı. Fakat asıl problem, Boeing’in 737 MAX serisi uçaklarının simülatörünün bulunmamasıdır. Yani gerçek bir senaryonun tam olarak bir simülatörde uygulanması olasılığı bulunmuyor. Şu an havayolu şirketlerinin elinde Boeing 737NG simülatörleri bulunuyor ve bu simülatörlerde de MCAS ve AOA sensör arızası senaryosu yapılamıyor.

Kazayı detaylı incelersek;

Boeing, bugün “MCAS” ile ilgili bir bülten yayınladı. Lion Air ve Ethiopian Air kazalarının benzerlik göstermesi üzerine yayınlanan bu bültende;

1-Boeing 737 MAX uçağını daha güvenli hale getirmek için tasarlanmış bir uçuş kontrol yazılımı geliştirecek.

2-Manevra Karakteristikleri Artırma Sistemi (MCAS) uçuş kontrol sistemi ile pilot kullanım kılavuzları ve mürettebat eğitimi hakkında güncellemeler bulunacak.

3-Geliştirilmiş uçuş kontrol sistemi, tırmanma açısı (AOA) veri girişlerin, hatalı tırmanış açısı durumunda uçağın cevaben stabilizatör trim komutlarını sınırlandırması yazılımı geliştirilecek.

Boeing'in 737 MAX Uçuş Ekibi Operasyonları El Kitabı (FCOM) bültenine göre,

uçakta olabilecek tırmanış açısı (AOA) sensöründen gelen olası “hatalı veri” bilgisini daha güvenli bir şekilde pilotların kurtarması için mevcut bir prosedürü açıklayacak.

Boeing, pilotlar için uçağın Manuel’inden bu sayfayı bulup, arızayı çözme prosedürünü de yayınladı.

Ek olarak, 6 Kasım 2018'de yayınlanan Operasyon El Kitabında (OMB ) dikkatlice okunur ise problem detaylıca açıklanmış durumda…

Boeing 737 tipi uçaklarda bulunan stab trim anahtarları... 

Fakat Etiyopya kazası, kalkıştan sadece 6 dakika sonra yaşandı. 2. pilotun uçağın 600 sayfalık Manuel’inden bu ilgili sayfayı bulup, kaptana sorunun çözümünü anlatması sizce kaç dakikayı bulur?

Kaldı ki, Etiyopya uçağının 2. Pilotu, henüz 200 saatlik uçuş deneyimi olan bir öğrenci…

Boeing’in dün yaptığı toplantı sonrası yayınlanan veriler dikkatlice incelendiğinde, son yaşanan Lion Air ve Etiyopya havayolu şirketlerinin Boeing 737 Max kazalarının, “yanlış AOA verileri ile meydana geldiğini” şirketin de kabullendiği açıkça görülüyor.

Her iki kaza da, “kalkış” aşamasında ortaya çıkıyor ve belli benzerliklere sahip.

Yaşanan gelişmeler üzerine 11 Mart günü, başta Etiyopya Havayolları olmak üzere birçok havayolu şirketi, Boeing 737 MAX uçaklarının şu ana kadar olan kazalarının nedenlerini açıklayana kadar uçuşları askıya aldı.

Son 1 yıl içinde BOEING 737 kazalarının listesi:

January 13, 2018: Pegasus Airlines(737-800)

April 17, 2018: Southwest Airlines(737-700)

April 29, 2018: Lion Air (737-800)

May 18, 2018: Global Air (737-200)

August 16, 2018: Xiamen Airlines (737-800)

September 1, 2018: Utair(737-800)

September 28, 2018: Air Niugini (737-800)

October 29, 2018: Lion Air (737-MAX)

March 10, 2019: Ethiopian Airlines (737-MAX )

Öte yandan FAA’in, Boeing 737 MAX 8 ve 737 MAX 9 tipi uçaklar içindün yayınladığı bültende, MCAS sistemi, AOA Sensör Sinyali iyileştirmeleri ve MCAS maksimum komut limitlerindeki beklenmedik hatalı değişikliklerle ilgili eğitim gereksinimlerini açıkladı.

FAA aynı bültende "Etiyopya ve Lion Air kazası arasında benzerlikler ortaya koyarken, kazalarla ilgili soruşturmanın yeni başladığını ve şu ana kadar herhangi bir sonuca varmak ya da herhangi bir karar açıklamak için erken olduğunu belirtti.

Biz sadece olayı takip ediyoruz, yorum yapmak ve uçuşları kesmek sadece sivil havacılık otoritesine ve havayolu şirketlerine aittir.

ŞEREF SEZGİN-Airkule.com


Arkadaşına Gönder   Yazdır   Önceki sayfa   Sayfa başına git  
 
 
"GÖKYÜZÜ İPEK YOLU" PROJESİ
 
HAVA-SEN'DEN 'BOEING MAX' UYARISI
 
 

Etiketler :

FACEBOOK YORUM Yorumlarınızı Facebook hesabınız üzerinden yapın hemen onaylansın...
YORUMLAR    Toplam 11 yorum var, 10 adet görüntüleniyor. Onay bekleyen yorum yok.
 

Küfür, hakaret içeren; dil, din, ırk ayrımı yapan; yasalara aykırı ifade ve beyanda bulunan ve tamamı büyük harflerle yazılan yorumlar yayınlanmayacaktır.
Neleri kabul ediyorum: IP adresimin kaydedileceğini, adli makamlarca istenmesi durumunda ip adresimin yetkililerle paylaşılacağını, yazılan yorumların sorumluluğunun tarafıma ait olduğunu, yazımın, yetkililerce, fikrim sorulmaksızın yayından kaldırılabileceğini bu siteye girdiğim andan itibaren kabul etmiş sayılırım.
 
 
   
 
AU
14 Mart 2019 Perşembe 09:44
Bir şeyi göz ardı ediyoruz. Vahşi kapitalizmin bitmek tükenmek bilmez kazanç hırsı! Airbus A-320 Neo lar karşısında pazar kaybı yaşamamak için yeterince geliştirmeden, incelemeden prototipleri seri üretime soktular. Sonradan kazalar sonucu eksiklikleri hataları gidermeye çelışıyorlar.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
Hav müh.
13 Mart 2019 Çarşamba 15:34
Tüm yazılım aşaması rüzgar türbin testleri sonucu oluşturulmakta. Max seruveni Boeing in mühendislerinin hatası. Nedenmi. 180 kişilik uçağı 230 kişilik yapacaksın. Motorları büyüterek o iş olmadığını öğrendiler. Fakat 385 cana mal oldu. Bilimden uzak şaka gibi bir uçak. Klasik B737400 uçağında. Bu kaza yaşanmazdı.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
Odtu Hav. Böl. Öğr
13 Mart 2019 Çarşamba 14:41
Havacılık siteleri içinde Türkiye’de number 1 Airkule. Diğer siteler magazin haberi yayınlıyor. Gerçek havacılık sitesi budur. Belge/ çözümü / sonuçları. Daha ne olsun.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
Batu beye cevaben görkem
13 Mart 2019 Çarşamba 14:36
Batu bey, yazılımlar uçağı koruma amaçlı. Tek problem arızası durumunda bu kazalarda olduğu gibi Aos sendörleri hata yapar ise Mcas ona cevabı çok sert ve sonsuz Trim açarak çözmeye çalışıyor. pilot ne olduğunu anlayamadan uçak çakılıyor. Bu neden ile iki kazada kalkış sonrası yaşandı. Düz uçuş ve irtifada problemi çözmeye vakit var.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
Batu Erimez
13 Mart 2019 Çarşamba 07:50
Mcas ve ucus kontrol software yazilirken pilot gorusleri ne kadar dikkate aliniyor? Yoksa laboratuar muhendisligi mi soz sahibi oluyor acaba. Yaziniz cok aydinlatici tsk
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
İLKER
13 Mart 2019 Çarşamba 07:11
Boeing 737 MAX uçağını daha güvenli hale getirmek için yazılımı geliştirecekmiş. Artık insanlar max kullanan uçaklara binmeyecektir. Güven yazılım ile pek çözülemez. bilgilendirme ve tesbit yazısı olmuş. çok sağol hocam
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%67 %33
Tarih Tarih
12 Mart 2019 Salı 19:31
Ellerinize sağlık. Güzel bir bilgilendirme olmus
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
Yosef
12 Mart 2019 Salı 14:54
Çok güzel aydınlandık teşekkür ederim
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
B737 tip öğrenci
12 Mart 2019 Salı 13:34
Teşekkürler hocam Güzel bilgilendirme yazısı.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
Flight
12 Mart 2019 Salı 12:43
Elinize sağlık Şeref bey. Havacı pilot olunca yazıların keyfi bir başka. Muhteşem
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
 
DİĞER HABERLER
 
"GÖKYÜZÜ İPEK YOLU" PROJESİ
İran’ın başkenti Tahran’da düzenlenen uluslararası konferansta Gökyüzü ...
ANADOLUJET YURTDIŞI AĞINI BÜYÜTÜYOR
AnadoluJet yurt dışı uçuş ağını Erbil ile genişletiyor
737 MAX UÇUŞUNU DURDURAN ŞİRKETLER
Beş ay içinde iki Boeing 737 MAX tipi uçağın düşmesi üzerine dünyada birçok ...
YENİ YASAYA İLİŞKİN ORTAK KOMİSYON
Türk Silahlı Kuvvetlerinde Pilot olarak görev yapan/yapmış personelin ...
 
 
''BÜYÜK GÖÇ'' BAŞLIYOR
THY'nin Atatürk Havalimanından İstanbul Havalimanına "Büyük Göç"ü başlıyor
BİLAL EKŞİ: BOEING'LE İRTİBAT HALİNDEYİZ
Son olarak Etiyopya Havayollarına ait uçağın düşmesinin ardından THY'nin ...
DC-3 SİVRİHİSAR YOLUNA ÇIKIYOR
1940 model efsane uçak DC3 hava koşulları uygun olursa yarın Türkiye saatiyle ...
ETİYOPYA HAVAYOLLARI KAZASININ ARDINDAN
Şeref Sezgin yazdı...
 
 
FACİANIN ÜZERİNDEN BİR YIL GEÇTİ
İran'da geçtiğimiz yıl Mart ayında meydana gelen 11 kişinin yaşamını yitirdiği ...
YİNE BOEING YİNE MAX 8
Boeing şirketinin bu kez başı dertte...
10 YOLCU HASTANEDE KONTROL ALTINDA
THY'nin türbülansa giren uçağında hafif yaralanan yolculardan 18'i taburcu ...
THY UÇAĞI TÜRBÜLANSA GİRDİ
THY uçağı New York JFK havalimanına inişte türbülansa girdi, ikisi kabin memuru 30 kişi yaralandı
 
 
 
 
ATATÜRK HAVALİMANI ANILARDA YAŞAYACAK
 
İbrahim Köktener
 
 
RUTH BANCROFT LAW
 
Osman Gazi Baykal
 
 
UCUZ HAYATLAR
 
Faruk Sayılır
 
 
PİLOT ADAYI SEÇİMİ, KOLAY BİR İŞ Mİ?
 
Prof. Dr. Muzaffer Çetingüç
 
 
ACT KAZASI
 
Engin Aksüt
 
 
BENİM HAVAYOLUNA MALİYETİM NEDİR?
 
Şeref Sezgin
 
 
TAVAN FİYAT SADECE BİR PRENSİP ANLAŞMASIDIR
 
Tuğba İncel
 
 
EYLEM NEDEN AÇILIŞA YAKIN TARİHTE BAŞLADI
 
Cem Gök
 
 
2016'DA İŞÇİ HAREKETİNİN AVANTAJLARI VE DEZAVANTAJLARI
 
Erhan Bilgin
teferic
  SON YORUMLAR
  ÇOK OKUNANLAR
  FOTO GALERİ
FOTOĞRAFLARLA ''BÜYÜK GÖÇ''

FOTOĞRAFLARLA ''BÜYÜK GÖÇ''

  VİDEO GALERİ
HELİKOPTER NEHRE İNDİ

HELİKOPTER NEHRE İNDİ

  GÜNÜN MANŞETLERİ
 
REKORTMEN JETLERİNİ TANITTI
45 YILLIK TEKNİSYEN EMEKLİ OLDU
SUNEXPRESS'İN İLK A320 UÇAĞI
PEGASUS-OKAN ÜNİVERSİTESİ İŞBİRLİĞİ
HEDEF "HİBRİT UÇAK" ÇÖZÜMLERİ
TARİHİNİN EN YÜKSEK YILLIK GELİRİ
KATAR'IN İLK UÇAĞI İZMİR'E İNDİ
ROLLS-ROYCE SERVİS AĞINI GENİŞLETİYOR
SUNEXPRESS'TEN 1000 KİŞİLİK İFTAR
RUTH BANCROFT LAW
 
  UÇUŞ BİLGİLERİ
İç Hatlar Dış Hatlar
Geliş Gidiş Geliş Gidiş
  İstanbul Atatürk
  İstanbul S. Gökçen
  Ankara
  Antalya
  HAVA DURUMU
  İstanbul
Cuma Cumartesi Pazar
16 / 20 °C 16 / 22 °C 17 / 24 °C
  ARŞİV
 
   
 
 
UNUTMAYACAĞIZ...
 
Onur Güntürkün
 
 
UNUTMAYACAĞIZ…
 
Ünal Başusta
 

  •Künye
  •İletişim
  •Havacılık Haberleri
  •Röportaj
  •Türkiye'den
  •Dünyadan
  •Seyahat Rotası
  •Havacılık
  •Uçuş Eğitim
  •Havalimanları
  •Göklere Veda
  •Havacılık Emekçileri
  •Havacılık
  •Reklam Videoları
  •Röportaj
  •Video Haber
  •FAA
  •Moskova
  •filo
  •Singapore Airlines
  •İstanbul